天然氣汽車專用裝置的系統(tǒng)組成

一、CNG專用裝置可分為三大系統(tǒng)組成：儲存系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、燃料轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)。

1、天然氣儲氣系統(tǒng)：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統(tǒng)：由燃?xì)饨刂归y、減壓調(diào)節(jié)器、混合器（或燃?xì)鈬姡⒐β收{(diào)節(jié)閥（動力閥或步進(jìn)電機(jī)）、低壓燃?xì)廛浌堋?/p>

3、天然氣燃料轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)：由油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、燃?xì)饪刂艵CU（仿真器）、電動油泵（或汽油電磁閥）、點(diǎn)火時間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節(jié) 儲氣系統(tǒng)主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專用氣瓶。

（二） 根據(jù)材質(zhì)和結(jié)構(gòu)不同可分為四種：第一種是鋼質(zhì)氣瓶；第二種是鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶；第三種是鋁質(zhì)內(nèi)膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內(nèi)膽全纏繞氣瓶。

（三） 車用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點(diǎn)為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當(dāng)氣瓶內(nèi)的壓力、溫度超過上述數(shù)值

時會自動放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機(jī)與車用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開關(guān)及保護(hù)作用。

（二） 手動高壓截止閥——用手控方式來控制儲氣瓶到減壓調(diào)節(jié)器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉(zhuǎn)換開關(guān)提供儲氣瓶內(nèi)壓力信號的裝置。使顯示開關(guān)能正確的實(shí)時顯示儲氣系統(tǒng)的儲氣壓力，間接指示出氣瓶內(nèi)大概剩余氣量。

第二節(jié) 供氣系統(tǒng)主要部件及功用

一、減壓調(diào)節(jié)器

減壓調(diào)節(jié)器——將儲氣內(nèi)的高壓天然氣經(jīng)過逐級減壓至適應(yīng)發(fā)動機(jī)工作需要的穩(wěn)定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來自減壓調(diào)節(jié)器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發(fā)動機(jī)使用的裝置。

三、動力調(diào)節(jié)閥

（一） 動力調(diào)節(jié)閥——在改裝和維修時，操作者根據(jù)不同的車型或車況，對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣空燃比進(jìn)行手動粗略調(diào)節(jié)的部件，又稱功率調(diào)節(jié)閥。

（二） 動力調(diào)節(jié)閥一般安裝在減壓調(diào)節(jié)器與混合器之間的低壓管路上，在閉環(huán)控制燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中還沒有由燃?xì)釫CU控制的能隨發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)節(jié)

供氣量的步進(jìn)電機(jī)型動力調(diào)節(jié)閥。

第三節(jié) 燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要部件及功用

一、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)

（一） 燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)——用于實(shí)現(xiàn)油氣之間相互轉(zhuǎn)換的裝置。

（二） 燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)向駕駛員顯示儲氣系統(tǒng)內(nèi)當(dāng)前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統(tǒng)噴油嘴、氧傳感器工作狀態(tài)信號，反饋給ECU實(shí)現(xiàn)開環(huán)控制（電噴車用），控制CNG系統(tǒng)正常工作的裝置。

化油器車和電噴車CNG系統(tǒng)圖如下：

天然氣汽車專用裝置的系統(tǒng)組成

一、CNG專用裝置可分為三大系統(tǒng)組成：儲存系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、燃料轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)。

1、天然氣儲氣系統(tǒng)：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統(tǒng)：由燃?xì)饨刂归y、減壓調(diào)節(jié)器、混合器（或燃?xì)鈬姡⒐β收{(diào)節(jié)閥（動力閥或步進(jìn)電機(jī)）、低壓燃?xì)廛浌堋?/p>

3、天然氣燃料轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)：由油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、燃?xì)饪刂艵CU（仿真器）、電動油泵（或汽油電磁閥）、點(diǎn)火時間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節(jié) 儲氣系統(tǒng)主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專用氣瓶。

（二） 根據(jù)材質(zhì)和結(jié)構(gòu)不同可分為四種：第一種是鋼質(zhì)氣瓶；第二種是鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶；第三種是鋁質(zhì)內(nèi)膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內(nèi)膽全纏繞氣瓶。

（三） 車用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點(diǎn)為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當(dāng)氣瓶內(nèi)的壓力、溫度超過上述數(shù)值

時會自動放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機(jī)與車用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開關(guān)及保護(hù)作用。

（二） 手動高壓截止閥——用手控方式來控制儲氣瓶到減壓調(diào)節(jié)器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉(zhuǎn)換開關(guān)提供儲氣瓶內(nèi)壓力信號的裝置。使顯示開關(guān)能正確的實(shí)時顯示儲氣系統(tǒng)的儲氣壓力，間接指示出氣瓶內(nèi)大概剩余氣量。

第二節(jié) 供氣系統(tǒng)主要部件及功用

一、減壓調(diào)節(jié)器

減壓調(diào)節(jié)器——將儲氣內(nèi)的高壓天然氣經(jīng)過逐級減壓至適應(yīng)發(fā)動機(jī)工作需要的穩(wěn)定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來自減壓調(diào)節(jié)器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發(fā)動機(jī)使用的裝置。

三、動力調(diào)節(jié)閥

（一） 動力調(diào)節(jié)閥——在改裝和維修時，操作者根據(jù)不同的車型或車況，對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣空燃比進(jìn)行手動粗略調(diào)節(jié)的部件，又稱功率調(diào)節(jié)閥。

（二） 動力調(diào)節(jié)閥一般安裝在減壓調(diào)節(jié)器與混合器之間的低壓管路上，在閉環(huán)控制燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中還沒有由燃?xì)釫CU控制的能隨發(fā)動機(jī)工況自動調(diào)節(jié)

供氣量的步進(jìn)電機(jī)型動力調(diào)節(jié)閥。

第三節(jié) 燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要部件及功用

一、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)

（一） 燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)——用于實(shí)現(xiàn)油氣之間相互轉(zhuǎn)換的裝置。

（二） 燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)向駕駛員顯示儲氣系統(tǒng)內(nèi)當(dāng)前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統(tǒng)噴油嘴、氧傳感器工作狀態(tài)信號，反饋給ECU實(shí)現(xiàn)開環(huán)控制（電噴車用），控制CNG系統(tǒng)正常工作的裝置。

化油器車和電噴車CNG系統(tǒng)圖如下：