催化裂化(FCC)是當前重質油輕質化主要的煉制過程之一。為了適應對輕質燃料油需求的增長和原油的重質化,提高原料的摻渣比,某些FCC裝置直接加工常壓渣油,還有一些FCC裝置開始摻煉減壓渣油。
那么,渣油和催化裂化油漿有什么不同呢?
渣油是指原油在未經反應的情況下,從常減壓裝置底層出來的重組分。其中,常壓裝置出來的叫作常壓渣油,減壓裝置出來的叫做減壓渣油。
渣油再去往催化裂化裝置進行反應,裂化后的油氣再經分餾塔分割,可得到催化汽油、柴油、重柴油等產品,此時塔底所得的組分就是催化裂化油漿。
由此可見,渣油和油漿所含成分種類相似但分布不同,即是沸程不同,渣油的組分要重些。一般油漿因為經過反應,所以通常都會多少含有些催化劑,而渣油則沒有固體催化劑。
原料變重給FCC裝置帶來許多不利影響,特別是結焦和結垢使裝置不能正常運行。在工廠的實際運行中,要非常注意這一問題。
目前,催化油漿主要作為廉價的燃料油出廠,造成了這一寶貴資源的浪費。催化油漿作為催化裂化過程的副產物,其組成上的特點使之在某些特定的情況下具有較高的利用價值。對其進行開發利用,提高附加值,可以給煉油廠帶來良好的經濟效益。
渣油一般作為焦化原料來使用。渣油加氫是渣油處理未來的發展趨勢,但裝置投資及操作費用均較高,如果沒有一定的規模,經濟效益可能會很差。從目前世界上原油的儲量及開采來說,原油變重的趨勢進一步加劇,減壓渣油的產量會越來越多,從對原油的深度利用來考慮,渣油加氫將來很可能超過延遲焦化的處理量。
責任編輯: 江曉蓓