一、 以江蘇為代表的東南沿海地區將以LNG汽車為主

包括浙江、福建、廣東、上海、海南和廣西等地方。江蘇“十三五”能源規劃中建89座LNG船舶加氣站和286座LNG汽車加氣站，無一座CNG汽車加氣站;浙江“十三五”期間將建成舟山、溫州兩座LNG接收站和寧波LNG接收站二期工程;建設250座天然氣車船加氣站。廣東各城市都有LNG加氣站的建設規劃，其中廣州規劃2020年建LNG加氣站126座，東莞規劃2020年建81座。深圳僅對LNG重卡給予補貼。福建“十三五”規劃在高速公路服務區建設48個LNG加氣站，在物流交通流量大的市縣建設50個LNG加氣站。此外，上海也只對LNG重卡給予購置補貼。

二、 以內蒙古為代表的西部與東北地區仍將以CNG汽車為主

包括東三省、新疆、甘肅、寧夏、青海、四川、云南、貴州等地方;內蒙古十三五規劃建123座CNG汽車加氣站、2座L-CNG汽車加氣站，無一座LNG加氣站。四川雖然規劃建CNG加氣站173座,建LNG加氣站174座，新增CNG汽車13萬輛(應無懸念）；新增LNG汽車3.5萬輛就很難實現，目前全省僅有5千輛左右。甘肅"十三五"規劃天然氣汽車保有量將達74.58 萬輛，新建加氣站517座，其中高速公路服務區150座為LNG加氣站。

三、 以山東為代表的其余省份將會二者并重

山東規劃建127座母站、711座子站、224座常規站，337座LNG加氣站（加氣量相當于2-3個CNG站），且該省對CNG與LNG大客車的補貼一視同仁。目前，山東CNG汽車保有量近100萬輛，LNG汽車保有量約2.5萬輛，這兩項指標均居全國首位。河北目前CNG汽車保有量為40多萬輛，位居全國第4位，加氣站300多個；LNG汽車保有量約2萬輛，位居國內第二位，LNG加氣站240多個。又如江西"十三五"規劃建設LNG汽車加氣站200座，CNG汽車加氣站170座，船用LNG加氣站25座。