廣闊的新能源汽車市場帶來了大量的人才需求。

近年來，隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為全球最大的生產和銷售市場。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年我國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53.0%。

然而目前新能源汽車無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè)，還是服務企業(yè)，面臨的核心問題都是人才缺乏。今年年初，由教育部、人社部、工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，當前我國制造業(yè)十大重點領域對人才需求量較大，2015年節(jié)能與新能源汽車人才總量在17萬人。預計到2020年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。

高職生擔起整車制造重擔

9月22日上午，長江商報記者走進武漢交通職業(yè)學院汽車工程學院實訓基地看到，一位教師正向新能源汽車相關專業(yè)的20多名學生，展示如何正確拆裝發(fā)電機的步驟，并講解發(fā)電機各部件功用。

聽完老師講解后，學生們按照實訓要求開始對發(fā)電機進行一一拆解。卸下發(fā)電機上的螺母和接線端絕緣體，從電刷架上拆下電刷架蓋……長江商報記者在現(xiàn)場看到，在完成以上多個步驟后，學生們順利地將整流器架卸下，隨后進入到電機各部分的檢修環(huán)節(jié)。

根據《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，將實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)。

新能源汽車廣闊市場的背后，帶來了大量人才需求。北京交通大學新能源研究所所長張維戈表示，目前，無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè)，還是服務企業(yè)，面臨的核心問題都是人才缺乏，特別是產業(yè)工人和服務人員稀缺。

今年年初，由教育部、人社部、工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，當前我國制造業(yè)十大重點領域對人才需求量較大，2015年節(jié)能與新能源汽車人才總量在17萬人。預計到2020年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。

近日，由教育部職業(yè)教育與成人教育司委托開展的一項名為《新能源汽車行業(yè)人才需求與職業(yè)院校專業(yè)設置指導報告》（以下簡稱《報告》）的課題研究成果，則印證了張維戈的觀點。《報告》顯示，在整車制造企業(yè)，由于整車制造過程中有更多的人工裝配工作，車輛調試和返修人員以維修經驗豐富的高職生為主。汽車維修企業(yè)是技術技能人才主要的就業(yè)渠道，相比傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)，新能源汽車維修企業(yè)高職畢業(yè)生比例較高，這是因為新能源汽車維修工作對電氣類知識需求較多，對邏輯思維要求較高。

武漢交通職業(yè)學院汽車工程學院院長龔福明也向長江商報記者表示，相較而言，新能源汽車動力總成、控制總成和起動總成結構和原理比傳統(tǒng)內燃機簡單。在維修維護方面，新能源汽車需要維護的部件少，更換難度不大，但會涉及到高壓安全問題等電氣類知識，學生需具備電工電子方面專業(yè)知識。

人才需求呈區(qū)域性差異

當高職學生已扛起新能源汽車整車制造、維修的重擔，又是多少高校在肩負著人才培養(yǎng)的任務？

長江商報記者查詢相關資料了解到，目前教育部高職專業(yè)目錄中，新能源汽車相關專業(yè)分別屬于裝備制造大類中的“新能源汽車技術”和交通運輸大類中的“新能源汽車維修技術”。2015年，這兩大專業(yè)分別有21個和17個專業(yè)分布在全國17個省市。

據了解，目前新能源汽車整車及關鍵總成制造企業(yè)集中在中東部，銷售市場主要集中在北京、上海、深圳等實施汽車限購限行的一、二線核心城市，并逐步向三、四線城市延伸。

“目前以湖北地區(qū)新能源汽車保有量及新能源汽車專業(yè)招生人數來看，其人才需求相較于東部地區(qū)還有差距。”龔福明認為，湖北等中西部地區(qū)新能源汽車保有量暫不能和北京、上海相比。另外，新能源汽車在使用過程中除了充電及電池損耗，其需要維護部分遠少于傳統(tǒng)汽車。新能源汽車維護需要經驗豐富的專業(yè)人員，這些人員目前主要集中在主機廠或總成供應商，非該體系人員未獲得準入門檻。

但龔福明對中西部地區(qū)高校開展該領域人才培養(yǎng)持樂觀態(tài)度。龔福明表示，汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向是新能源汽車是毫無疑問的，可以預見，隨著新能源汽車產銷量的進一步增加，其研發(fā)、銷售、管理、維修等領域的人才需求也會不斷增加。

校企合作確保人才培養(yǎng)質量

“各大高校應加強專業(yè)建設前期調研，有針對性地制定新能源汽車專業(yè)定位及培養(yǎng)方案。”武漢理工大學一位長期從事汽車領域研究的專家向長江商報記者介紹。

如何讓高校人才培養(yǎng)適應市場需求？《報告》建議，新能源汽車市場發(fā)展良好的一、二線城市的職業(yè)院校應當開設新能源汽車專業(yè)，山東、河南等低速電動車市場活躍地區(qū)的職業(yè)院校應加快開設新能源汽車專業(yè)。

高職應增大新能源汽車相關專業(yè)招生量，可根據當地新能源汽車市場狀況適度超前發(fā)展。新能源汽車技術種類具有多樣性，區(qū)域化嚴重，職業(yè)院校應主要服務當地企業(yè)，應采取“多課程、小課時”的課程結構，體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車課程和新能源專業(yè)課程的復合，建議直接借用現(xiàn)有成熟的電氣類課程及評價體系，加強智能互聯(lián)和輕量化相關知識內容。

“堅持市場導向，建立校企合作，準確把握供需關系，才能辦好新能源專業(yè)。”龔福明認為，在課程體系建設方面，高校應邀請企業(yè)專家與學校學科負責人共同構建專業(yè)課程、核心課程、實訓課程體系；在校企合作方面，應尋求與新能源車企的合作，通過供需雙方建立合作來確保人才培養(yǎng)質量和就業(yè)質量。