近年來，我國糧食生產連年豐收，在有力保障市場供應的同時，也帶來了政策性庫存高企等問題。為充分發揮生物燃料乙醇產業對優化能源結構、改善生態環境、促進農業發展的重要作用，近期，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》(以下簡稱《方案》)。

《方案》指出，以生物燃料乙醇為代表的生物能源是國家戰略性新興產業。車用乙醇汽油推廣使用是國家戰略性舉措，也是復雜的系統工程。在當前形勢下，擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油具有重要的現實意義和戰略意義，不但有利于優化能源結構、改善生態環境、調控糧食市場，而且有利于促進農業農村和區域經濟發展。

《方案》要求，到2020年，在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋，市場化運行機制初步建立，先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。到2025年力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

近日，中國電力新聞網及中電新聞網微博、微信、論壇發起關于“如何做好車用乙醇汽油推廣工作”的話題征集活動。調查結果如圖所示：

大部分受訪者認為，明確推廣乙醇汽油的地域和時序安排;完善法律法規，做到有序推廣;加強基礎設施建設;調動各方積極性，這四個選項都對車用乙醇汽油的推廣工作起到關鍵作用。

車用乙醇汽油的推廣工作，不能光靠“一紙文書”，還應明確推廣乙醇汽油的地域和時序安排。截至目前，我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產業規模居世界第三位。全國已有11個省區(包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西6省(區)全境和河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北5省的31個地市)試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。總體上看，我國車用乙醇汽油試點工作取得了預期效果，形成了以“核準生產、定向流通、封閉推廣”為特征，符合國情和歷史發展階段、行之有效的中國可再生燃料推廣模式，為進一步推廣使用車用乙醇汽油奠定了堅實基礎。中國能源研究會副理事長周大地接受記者采訪時表示，此次方案將為生物燃料乙醇產業帶來巨大的市場。

推廣使用車用乙醇汽油是一項復雜的系統工程，需要各分部門、多個地區通力合作。根據國內外推廣乙醇汽油的經驗看，要保證乙醇汽油在我國順利推廣，關鍵要在國家統籌規劃下，解決好資源、技術和市場三個環節的問題。要做好引導，通過公平競爭，防止一哄而上，高低水平重復建設。這就需要建立完善的法律法規，做到有序推廣。

縱觀美國、巴西、歐盟等國家和地區推廣乙醇汽油的進程，都離不開政府的大力支持，在國家層面上做好相應規劃，同時做好科學的頂層設計。為了調動廣大加油站系統及私家車主的積極性，政府需要采取補貼、減免稅費或提供優惠貸款等措施支持乙醇汽油的發展，加強對乙醇汽油推廣進度的監督管理，明確各級政府對乙醇汽油推廣工作的監督管理職責。

從長遠意義來看，乙醇汽油更加環保可以改善空氣質量，有助于解決霧霾天氣。根據業內人士許女士介紹，乙醇汽油中氧含量高，有助于汽油充分燃燒，能夠有效減少汽車發動機污染物排放。從這個角度講，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推廣勢在必行。中國國際工程咨詢公司石化輕紡部副主任樂有華表示，乙醇汽油的使用對于環境的友好是全面的。