一直盛傳的私人購買新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)終于將要水落石出。記者近日從財政部相關(guān)人士處了解到，補(bǔ)貼細(xì)則已經(jīng)進(jìn)入起草的最后階段，最快有望本周出臺，然而具體補(bǔ)貼方式及金額該人士并未透露。

此前，國務(wù)院在有關(guān)節(jié)能減排的文件中明確提出，“全面推廣節(jié)能汽車，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細(xì)則。”國家對節(jié)能減排目標(biāo)實現(xiàn)的重視和明確態(tài)度，加快了新能源汽車私人購買補(bǔ)貼等鼓勵政策的出臺。其中關(guān)鍵又是補(bǔ)貼額度的確定，有消息稱，私人購買新能源車最高補(bǔ)貼額將達(dá)6萬元，而這筆費(fèi)用并不會直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。

實際上，目前新能源汽車在市場上存在著“叫好不叫座”的尷尬，令市場專家對新能源汽車未來市場表現(xiàn)的判斷出言謹(jǐn)慎。亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝介紹：“新能源汽車究竟對未來市場能夠貢獻(xiàn)多少，現(xiàn)在還很難預(yù)計。以東風(fēng)本田混合動力版思域為例，市場優(yōu)惠幅度超過6萬元，廠家甚至還制定了每賣出一輛混合動力版思域可以多發(fā)配CR-V作為支持，來鼓勵經(jīng)銷商銷售，但4S店單月銷量也只有1到2臺。”據(jù)了解，很多消費(fèi)者對新能源車并不“買賬”，除了價格貴以外，還存在著維修保養(yǎng)是否昂貴，以及對車輛返修率高的擔(dān)心。

對于發(fā)展新能源汽車，國內(nèi)車企可謂熱情高漲，各家都準(zhǔn)備了“拿得出手”的車型。在剛剛過去的北京車展上，共有95臺中外新能源汽車登臺亮相，其中約有30臺新能源車將于年內(nèi)量產(chǎn)。北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理熊偉接受采訪時表示，如果補(bǔ)貼可達(dá)6萬元，那么力度還是很大的，有助于企業(yè)降低終端銷售價格。另據(jù)熊偉介紹，現(xiàn)代新能源汽車還處于展示階段，將來是否因為補(bǔ)貼政策引入，還要根據(jù)具體情況而定。

有業(yè)內(nèi)專家指出，核心零部件發(fā)展欠缺其實是中國新能源汽車的最大短板，除補(bǔ)貼外更應(yīng)加強(qiáng)對關(guān)鍵零部件科技攻關(guān)的支持力度。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也認(rèn)為：“中國的新能源汽車技術(shù)與國外的技術(shù)相比，實際上仍然有差距。目前中國沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)動力電池的隔膜，生產(chǎn)隔膜的技術(shù)和裝備都掌握在西方國家手中。另外，電機(jī)和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件全靠進(jìn)口。”他同時指出，發(fā)展新能源汽車要從多方面考慮，如世界能源和資源對其影響、產(chǎn)業(yè)化的過程、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)褂玫姆奖阈约盎A(chǔ)設(shè)施如何建設(shè)。