近日，有關(guān)比亞迪的新聞可以夠一籮筐，“全新LOGO發(fā)布”、“收購阿斯頓·馬丁”、“旗艦車型‘漢’訂單超3萬輛”、“‘海豚’等動(dòng)物商標(biāo)注冊(cè)”、“籌備高端品牌獨(dú)立”……每一則新聞均為資本市場(chǎng)的“王炸”。

而其中最為重要的還是最后一條“籌備高端品牌獨(dú)立”，其中主要來源則是，比亞迪計(jì)劃于2022年推出獨(dú)立的新能源高端品牌，該品牌將在全新的平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品，并建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

另外根據(jù)企查查了解到，比亞迪曾于2020年11月20日注冊(cè)申請(qǐng)“海豚”商標(biāo)，國際分類為12類 運(yùn)輸工具。值得一提的是，比亞迪還注冊(cè)申請(qǐng)了“鯊魚”、“鯨魚”、“海豹”等系列動(dòng)物商標(biāo)，國際分類均為12類運(yùn)輸工具。

與此同時(shí)，網(wǎng)上也曝光了部分比亞迪汽車2021的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，包括新車型、高端品牌、全新技術(shù)和商用車在內(nèi)。同時(shí)資料還指出，比亞迪為2021年制定的銷量目標(biāo)為40萬輛，EV和DM混動(dòng)各占50%。比亞迪漢車型計(jì)劃將在2021年3-4季度推出小改款或新車型。2021年比亞迪預(yù)計(jì)首先推出1-2款搭載熱泵技術(shù)的車型，未來大概率會(huì)全面搭載。

按此次會(huì)議紀(jì)要來看，比亞迪在2021年至少推出5-6款新車型。除了日前已經(jīng)亮相搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)的 秦PLUS(參數(shù)丨圖片)、宋PLUS等，還有全新的宋MAX、宋Pro，兩款車型也都將同步推出 EV 和 DM 兩個(gè)動(dòng)力版本。

聯(lián)系到此前企查查信息，比亞迪包括新車型、高端品牌、全新技術(shù)和商用車在內(nèi)。比亞迪將于2022年推出新能源高端品牌剛好和上述會(huì)議內(nèi)容相吻合，與此同時(shí)，筆者從比亞迪內(nèi)部還得到確認(rèn)，此次高端平臺(tái)將在全新平臺(tái)EV2.0開發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，首款車型被命名為“海豚”，目前僅僅是一個(gè)代號(hào)，但是未來是否使用該名稱還值得商榷，該車型計(jì)劃2023年上市。

過去1年多以來，比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)品、資本市場(chǎng)等方面動(dòng)作頻繁。2020年3月份，比亞迪發(fā)布刀片電池技術(shù)，該電池技術(shù)在保持磷酸鐵鋰安全性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，增大的了單位容積的電池容量，在保證自有供應(yīng)的同時(shí)，今年將向一汽紅旗供應(yīng)。

2020年7月，比亞迪發(fā)布純電旗艦轎車漢EV，該款車上市后迅速成為銷量最高的純電動(dòng)轎車之一， 2020年12月，漢EV銷量為9007輛，銷量?jī)H次于特斯拉Model 3，還未交付的訂單超過3萬臺(tái)，2021年月銷目標(biāo)定為每月1萬輛;今年1月份，比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)推出多款DM-i車型，DM-i具備接近于本田和豐田混合動(dòng)力技術(shù)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，但車型售價(jià)更低。

提及比亞迪，很多人會(huì)貼上“新能源”的標(biāo)簽，確實(shí)，這是其成功的一面，但是在總體銷量方面，比亞迪由于專注于新能源汽車，在傳統(tǒng)汽車銷量方面，顯得后勁不足，隨著中國品牌高端化趨勢(shì)逐漸明顯，面對(duì)長(zhǎng)安UN系列、吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、北汽ARCFOX等品牌及車型不斷出現(xiàn)，以及特斯拉和造車新勢(shì)力的不斷出現(xiàn)，比亞迪在新能源方面壓力如芒刺背，此次高端品牌的出現(xiàn)，對(duì)于比亞迪轉(zhuǎn)型而言，不僅可以甩掉傳統(tǒng)品牌的不利包袱，還在于開拓全新市場(chǎng)和品牌形象，對(duì)于中國品牌的總體發(fā)展而言，也是一個(gè)強(qiáng)心劑。