隨著液化天然氣鐵路罐車設計方案獲批，目前GYA70B和GYA70C型液化天然氣（簡稱LNG）鐵路罐車樣車制造已經進入試制階段。昨日記者從中國中車西安裝備公司獲悉，年內“西安造”樣車出爐，將填補我國LNG鐵路運輸空白。

據(jù)了解，目前我國天然氣消費總量正以年均增長13％、LNG消費量年均增長43％的速度迅猛發(fā)展。受單一公路運輸運量小、成本高、速度慢、在途監(jiān)管薄弱以及公路LNG運輸法規(guī)缺失等不利因素影響，LNG運輸問題已經成為該新型清潔能源推廣與發(fā)展的重要瓶頸。為此，2013年中國鐵路總公司將天然氣鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)計劃項目，目標是研制出適應我國標準軌距的液化天然氣鐵路罐車，破解國家能源消費結構調整中面臨的LNG運輸難題。

“獲批的GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設計，采用T85型液氫加注運輸車（用于火箭燃料運輸）及70噸級罐車相關成熟技術，容積約為110m3。”中國中車西安裝備公司相關負責人介紹說，按設計，鐵路罐車單車載重41噸，最大載重量是LNG汽車罐車的2倍，運能高出液體集裝箱單車24噸。鐵路罐車設計使用壽命為25年，比汽車罐車的10年壽命更加經濟、更加實用；和傳統(tǒng)汽車罐車相比，鐵路罐車運輸LNG具有運量大、運輸成本低、運輸速度快、效率高等優(yōu)勢，特點特別突出。

充分考慮用戶需求，GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設計可滿足不同方位的裝卸需求；罐體采用高真空多層絕熱結構，具有足夠的絕熱、保冷功能，能夠在-40℃—50℃的環(huán)境中正常運行，受雨、雪、霧等惡劣天氣影響小。其中，GYA70C型液化天然氣鐵路罐車自身設置押運間，可以實現(xiàn)運輸過程的安全監(jiān)管。

“今年年內鐵路罐車樣車出爐將填補我國LNG鐵路運輸空白。”隨著LNG鐵路罐車投用，“西安造”鐵路罐車將以其載重大、安全性高、運輸經濟等優(yōu)勢，讓LNG大批量、長距離運輸能力大幅提升，為建設環(huán)境友好型社會以及鐵路更好地服務國民經濟提供可靠的裝備支撐。

卓創(chuàng)觀點：

1、按設計，鐵路罐車單車載重41噸，槽車單車載重20-21萬噸，運能高出槽車運能一倍。除此之外鐵路罐車設計使用壽命為25年，相比槽車罐車的10年壽命更加經濟。若鐵路罐車運輸LNG實現(xiàn)運行，將對槽車運能市場產生沖擊。

2、數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年中國LNG物流車輛，單程運輸距離在2000公里及以上的占比32%，單程運輸距離在1000-1500公里的占比28%，單程運輸距離在500-1000公里的占比22%，單程運輸距離在500公里以內的占比15%。若LNG鐵路運輸成功，將迫使槽車運距縮小，中短距離運輸占比將有所提高。

3、據(jù)測算，2014年中國LNG市場總規(guī)模將達到816萬噸，假設所有LNG都需要運輸。按照我國LNG槽車年平均運輸能力2092.8噸計算，則需要LNG槽車3899輛。而截至到2014年年底，我國LNG槽車保有量7009輛（2013年保有車輛運輸全年，2014年新上車輛具有時間差，2014年需求運力只有槽車保有量的二分之一）。則2014年中國LNG槽車整體過剩量達到2210輛，相較2013年過剩情況略有增長，而LNG鐵路運輸一旦實現(xiàn)運營，LNG槽車過剩將更加明顯。