近日，美國商務部長駱家輝率領的美國清潔能源代表團陸續在上海和北京展開了訪問。據悉，此次駱家輝率領的由24家美國企業負責人組成的龐大代表團是美國總統奧巴馬上任后首個內閣級的訪華貿易代表團。駱家輝表示，中美將在新能源技術的研發和推廣領域進行合作，其中新能源汽車產業是雙方合作的重點方向之一。

中投顧問新能源行業研究員李勝茂認為，目前中美經貿關系密切，雙方人員往來頻繁，兩國在新能源領域的合作早就在進行，只是以民間和合資企業的方式存在而已。此次高級別的政府層面表示將加大兩國在清潔能源領域的合作，有利于將兩國在該領域業已存在的合作水平提升到一個新高度。

李勝茂指出，具體到新能源汽車領域，中美兩國合作的互補性較強，合作的空間非常大。美國是傳統汽車強國，國內世界汽車制造巨頭云集，政府和企業對如何發展汽車產業的經驗相對比較豐富。目前美國在新能源汽車領域擁有較為完善的關鍵零部件配套產業體系，而且美國的新能源汽車推廣工作成績斐然。這些都是中國不具備的，是需要學習和借鑒的地方。

而中國在新能源汽車領域也有自己的比較優勢。首先，中國發展新能源汽車的歷史負擔較小，可以輕裝上陣，具有后發優勢。由于在傳統汽車領域浸淫了很久，一些知名的國外汽車制造商在傳統汽車產業上的資源沉淀過多，還不太愿意放棄唾手可得的現實利潤，分散精力去下注一個方興未艾的新能源汽車產業。但中國主要汽車企業由于對在傳統汽車領域一直落后于西方的競爭局面耿耿于懷，所以它們在新能源汽車領域的態度都比較堅決，希望借此機會實現彎道超車。

另外，國內發展新能源汽車產業，特別是電動汽車產業具有資源方面的優勢。電動汽車的關鍵零部件電機和電池都需要用到諸如稀土之類稀有礦產資源，在這些礦產資源的儲量和開采量上，中國具有很大的優勢。當然中國目前已經是世界最大的傳統汽車消費市場，如果相關方面能通力合作，加大新能源汽車的推廣力度，有朝一日新能源汽車在中國大行其道是完全有可能的。

中美兩國之所以在新能源汽車領域能夠相互靠近，除雙方在未來具有各取所需的可能性外，當然還與目前雙方在民間層次的合作已初顯成效，具備了良好的合作基礎有關。當前中美兩國在新能源汽車領域的合作主要是通過各自國內的汽車企業間的合作體現出來的。比如上汽通用、長安福特等一些傳統汽車領域的中美合資的汽車企業，已經將觸角伸到了新能源汽車領域，這只是兩國在新能源汽車領域展開合作的一個縮影。

李勝茂強調，中美在新能源汽車領域的合作肯定會給我們帶來實實在在的好處，但國內汽車企業不要有過高的估計。目前美國政府在是否放松對華高技術出口限制上仍未明確表態，因此指望從美國引進新能源汽車關鍵技術的計劃短期內很難實現。所以國內相關汽車企業在新能源汽車領域應繼續堅持自主研發為主、不排斥合作的發展方向。