5月5日，國務院發布關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知：“繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則?！彪S著新能源車型示范推廣補貼細則的即將落地，這一次，被討論了一次又一次的電動車進入生活不再是“紙上談兵”……

在世界汽車工業發展史上，人類最先以蒸汽為動力制造了汽車，開啟了汽車工業的第一場革命。之后，人類又以燃料代替蒸汽，制造了動力更為強勁的汽車，揭開了汽車工業快速發展的歷史。而到今日，石油等不可再生燃料的逐漸減少、人們對環保的日益重視，都在促使汽車制造業掀起一場新的革命。

業內有人評論說，在這場新的革命中，新老車企都有機會。而對于中國來說，這樣的機會顯得猶為難能可貴，自主品牌車企或將憑借電動車，在新一輪競爭中翻盤也未可知。

與發達國家相比，中國的汽車工業制造史短得可憐，在傳統內燃機領域，中國車企并沒有什么優勢，而這一次，新一輪的汽車工業革命中，無論是有著百年歷史的老牌車企，還是僅僅發展了十余年的車企新丁，都站在了同一條起跑線上。

這樣的新機遇，無疑給了自主品牌相當大的動力，剛剛落幕的北京國際車展上，自主品牌電動車軍團的規模也證明著決勝新一輪革命的決心：長安、奇瑞、吉利、比亞迪、一汽、眾泰汽車等在內的近30家自主車企，均發布了電動車戰略規劃，并已研制出數十款可量產的電動車型。

對于普通市民來說，新能源車話題談論得再火，落不到實處，那么便于己無關?，F在出臺了私人購買新能源車型最高可補6萬元這樣實實在在的補貼，也將刺激私人購車的實現。

這無疑昭示著一場“電動未來”的全新汽車革命正向我們疾駛而來。