25日，與貨船相撞的馬來西亞籍油輪的左舷上出現(xiàn)一道10米長(zhǎng)的裂縫，且出現(xiàn)漏油。當(dāng)事兩船目前已離開相撞地點(diǎn)，停泊在新加坡。

25日，一艘馬來西亞籍油輪同一艘圣文森特和格林納丁斯籍貨船，在新加坡海域相撞，導(dǎo)致2500噸原油泄漏。

新加坡海事和港口事務(wù)部表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日6時(shí)10分左右，在新加坡一段長(zhǎng)達(dá)13公里的、實(shí)行分道航行的海域內(nèi)，發(fā)生撞船事故。

馬來西亞海岸警衛(wèi)隊(duì)稱，此次撞船事故中的馬來西亞籍油輪上裝載著6.2萬噸原油。碰撞導(dǎo)致油輪的左舷上出現(xiàn)一道10米長(zhǎng)的裂縫，且出現(xiàn)漏油。

相撞的油輪和貨船上共有約50名水手，不過，沒有人員傷亡的報(bào)告。當(dāng)事兩船目前已離開相撞地點(diǎn)，停泊在新加坡。

當(dāng)事油輪屬于馬來西亞AET油輪控股私人有限公司。該公司發(fā)言人保羅·羅威爾說，該油輪上運(yùn)載著兩種貨物，其中40%是冷凝液，60%為輕質(zhì)原油。

他說，從目前的情況判斷，泄漏的應(yīng)該是輕質(zhì)原油。

新加坡海事和港口事務(wù)部介紹說，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2時(shí)20分左右，泄漏的原油在新加坡旅游勝地圣淘沙東南6公里的海面上形成了一片長(zhǎng)約4公里、寬約1公里的海上浮油。估計(jì)泄漏的原油達(dá)到2500噸，相當(dāng)于1.8萬桶，還相當(dāng)于目前墨西哥灣漏油事件3天的原油泄漏量。

5艘新加坡海事巡邏船、5艘馬來西亞海事巡邏船以及來自兩國10家漏油事故處置企業(yè)的船只已在原油泄漏海域展開作業(yè)。

來自新加坡和馬來西亞的85名救援人員，動(dòng)用40噸油污分散劑和1500米圍油欄控制泄漏的原油，并進(jìn)行一系列清理工作。

現(xiàn)狀

馬六甲航運(yùn)暫未受影響

此次原油泄漏事件發(fā)生在全球最繁忙的航道馬六甲海峽。全球貿(mào)易中有40%都經(jīng)過馬六甲海峽運(yùn)輸。當(dāng)前，馬六甲海峽的航運(yùn)沒有受到嚴(yán)重影響。

一家著名能源咨詢公司的分析人員維克多·肖表示，25日發(fā)生在新加坡海域的原油泄漏規(guī)模相對(duì)較小，而且這與目前還未得到控制的墨西哥灣原油泄漏事件情況也不同。

維克多·肖指出，如果新加坡水域的原油泄漏能得到控制，馬六甲海峽的海上航運(yùn)就不會(huì)中斷。不過，即使新加坡海域的原油泄漏得到控制，清理泄漏原油還需要一段時(shí)間。

新加坡能源分析師斯圖爾特·特拉福爾說，由于漏油發(fā)生在人口稠密的港口附近，因此將帶來環(huán)境方面的擔(dān)憂。

新加坡海域過去也曾發(fā)生原油泄漏事件。1997年，兩艘油輪在新加坡海域相撞，導(dǎo)致2.9萬噸原油泄漏。