新能源車私人補貼政策出臺進入倒計時,各車企“蠢蠢欲動”。

昨日,上海汽車董事長胡茂元在年度股東大會上表示,上汽的目標是在“十二五”在新能源車市場的占有率與傳統車一樣,也能達到20%左右。

胡茂元表示,上汽的技術路線已經明確,重點發展純電動車和混合電動車。除了世博會上試運行的970輛車,上汽將在今年底推出小批量的榮威750中混車,節油率可達20%;在2012年將推出節油率達50%的強混合動力車。

“目前我們努力避開一些現有的混合動力專利技術,推出上海汽車自有核心技術的汽車。十二五,我們的目標是上汽在新能源車市場的占有率與傳統車一樣,也能達到20%左右?！彼f。

私人財政補貼政策

去年3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃》明確指出,“今后三年內電動汽車產銷形成規模。改造現有生產能力,形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。

今年5月5日,中國政府網發布的《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》明確提出,“全面推廣節能汽車,繼續做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則?！?/p>

有消息稱,即將落地的針對私人購買新能源車進行財政補貼的政策,將率先在全國5個重點城市“試運行”,上海將是其中之一,另外4個城市是北京、深圳、重慶和武漢。

此前,科技部國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室相關負責人向早報記者確認,私人用新能源車補貼標準將與公務車的相關補貼標準相差不大。

“20年內難成主流”

政策的鼓勵,無疑點燃了車企推出新能源車的熱情,在今年的北京車展上,展出的新能源車達95輛。

不過,也有觀點認為,在眼下力推新能源車的過程中,一個被忽略的關鍵性因素是電能源頭通常是煤的燃燒。減排需要從源頭抓起,突破現有的煤清潔技術。整體而言,新能源汽車是未來,只不過時間需放遠,在煤清潔技術取得實質性突破以及新能源成本領先之前,人們無需急功近利,不要把產業形勢想得過于樂觀。

以汽車市場調查服務為核心業務的J.D. Power公司全球CEO（首席執行官）芬巴·奧尼爾斷言,新能源汽車20年內難成主流。他認為傳統汽車在未來20年依然是市場絕對主導力量,能占三分之二的市場。

“今年效益不會比去年差”

值得注意的是,在眾車企瘋狂擴產能之際,上汽保持清醒的頭腦。昨日,上海汽車總裁陳虹在股東大會上表示,今年下半年車市不樂觀,預計今年全年呈“前高后低”的走勢。

不過,陳虹對上汽今年全年完成300萬輛的既定目標充滿信心。胡茂元預計,上半年上汽的銷量有望達到170萬輛,前4個月上汽已實現銷售119.7萬輛。

上汽預計,今年國內汽車銷量將在1550萬輛,總體增速在13%,其中乘用車增速17%,商用車增速6%。

面對近期車市增速放緩的趨勢,陳虹表示,上汽在去年底就做了“前高后低”的判斷,“市場的變化沒有出乎我們的意料,我們一直是把困難估計的比較多的”。

胡茂元表示,在上半年完成近170萬輛的目標后,即使下半年市場增速減緩,上汽完成300萬輛的目標也不會有問題。

“汽車是規模經濟,若能達到300萬輛的產銷量,我們今年的效益不會比去年差”,陳虹表示。