繼標準制定方面領先油企一步后，在充電站跑馬圈地的較量中，電企在北京市再次占得先機。昨日，國家電網北京市電力公司（以下簡稱“北京電力”）有關人士透露，將于近期在北京市開始電動汽車充電站建設，并在下月完成北京第一個汽車充電站的建設。

“公司將與北京市政府就電動車汽車充電站建設、新能源利用等多方面進行合作，但具體開工建設日期將視市場狀況及相關政策而定。”北京電力公司有關人士接受本報記者采訪時確認，即將建成的汽車充電站位于航天橋，建成之后將成為北京第一個綜合性的高技術含量充電站，一輛車的換電時間比傳統的加油時間還要短。

為配合電動汽車充電站的建設工作，北京電力公司試驗研究院專門設立實驗室，負責電動汽車及充電設施的相關研究、試驗及檢測工作。該電動汽車實驗室主要包括電池檢測室、監控室、模擬充電站、配電室以及電池和充電機的充電區等。實驗室建成后，將可以驗證電動汽車充電站的安全性、可靠性及穩定性，監控室獲得的數據還將為該公司的充電站建設提供資料，也將為電動汽車充電設備質量把好關。

與此同時，昨日有消息稱新能源汽車補貼標準已經確認，國家發改委、財政部、工信部和科技部已會簽完畢，部分企業昨日已經拿到了文件，并對大規模生產躍躍欲試。

北京一家電動車充電設備制造企業的市場部人士向記者透露，近日已經開始與兩大電網公司進行接觸，部分城市的充電站建設項目已經開始招標。

事實上，盡管電動汽車技術并未完全成熟，但各大企業已經投入到充電站建設的爭奪戰中。2009年開始，國家電網、南方電網、中石化、中海油四大央企相繼加速充電站建設，分別與各省市開始商談充電站合作事項。

今年1月，國家電網公布，今年計劃在公司經營區域內27個省市（區）全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站，加快推動電動汽車產業化發展。

而由國家電網參與制定的充電站接口標準已送審國家標準委員會，預計于今年6月出臺。當時就有行業分析人士指出，兩家電網公司的標準類似，所以一旦兩家電網公司的標準上升至國家標準，兩家公司已建的充電站，即使改動也只是細節方面，而油企的充電站建設將遇到麻煩。