臨近5月底，關(guān)于新能源汽車的推廣因國家相關(guān)部門對于補貼政策實施細則出臺的時間表，再次成為了人們關(guān)注的焦點。5月5日，中國政府網(wǎng)發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于進一步加大工作力度；確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》(國發(fā)〔2010〕12號)明確提出，“全面推廣節(jié)能汽車，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細則。”而連日來，國內(nèi)不少媒體關(guān)于該實施細則中對于新能源車最高補貼或許達到6萬元的報道，不禁讓人對該政策出臺充滿了期待。

與媒體期待新能源車補貼政策會產(chǎn)生巨大拉動作用相比，記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，乘用車市場終端經(jīng)銷商，對于該項即將出臺的政策還抱有謹(jǐn)慎態(tài)度。新能源車補貼政策能否在出臺后快速促進車市終端銷量，仍需要時間的檢驗。

上周乘用車市總體平淡

近日，記者在省會南二環(huán)、國際汽車貿(mào)易園區(qū)和時代汽車廣場走訪時發(fā)現(xiàn)，除了比亞迪、廣汽豐田等個別經(jīng)銷商組織團購促銷優(yōu)惠力度較大外，大部分4S店目前的購車優(yōu)惠折現(xiàn)基本上在2000元以內(nèi)，終端銷售市場價格層面的變化依然平淡。

“現(xiàn)在每天進店顧客平均大概30組吧。”一家4S店銷售人員介紹說，“五一”促銷期過后，國際汽車貿(mào)易園區(qū)內(nèi)來咨詢的市民逐漸減少，而近日天氣的升溫更讓園區(qū)內(nèi)顯得有些冷清。

除進店顧客因氣溫升高有所減少外，經(jīng)銷商銷售價格上未有大幅調(diào)動也成為了車市淡的原因之一。“5月份經(jīng)銷商在價格上不會有太大變動，畢竟才上半年，經(jīng)銷商全年沖量的壓力還不大。”某4S店市場部經(jīng)理告訴記者，雖然今年國內(nèi)不少汽車生產(chǎn)廠家都加大了經(jīng)銷商的銷售任務(wù)，但作為上半年的5月份，經(jīng)銷商往往不會做出長期大幅度降價舉措。

采訪期間記者發(fā)現(xiàn)，大部分的經(jīng)銷商都宣傳了購車配送數(shù)千元的裝具，但如果折合成實際下調(diào)的現(xiàn)金價格，往往都在2000元以內(nèi)。例如某長安品牌經(jīng)銷商所推出的三責(zé)+盜搶+1800元裝具的優(yōu)惠，如果改成現(xiàn)金降價的話，僅能折現(xiàn)1000元。“現(xiàn)在汽車銷售利潤很低了，沒有廠家支持經(jīng)銷商很難降的太多。”對于價格讓利的平淡，銷售人員給出了幾乎相同的回答。

新能源車旺銷仍存變數(shù)

與終端銷售市場平淡相對，近日新能源車補貼政策實施細則有望5月底出臺的消息，成為了焦點。其中，已上市銷售的比亞迪雙模汽車和廣汽豐田的混合動力凱美瑞，吸引了不少媒體目光。

“最近好多媒體朋友都在問我新能源車推廣的問題。”比亞迪汽車銷售有限公司區(qū)域經(jīng)理覃蒙在接受記者采訪時說。據(jù)覃蒙介紹，對于新能源汽車的普及，國家相關(guān)政策的優(yōu)惠力度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要的兩個方面，由于目前新能源汽車裸車售價普遍高于同等排量和配置的燃油汽車，消費者對于價格的接受程度還有待市場的考驗，畢竟偏高的銷售價格對普通購車者來說，會有影響。

據(jù)悉，作為比亞迪新能源領(lǐng)域的F3DM有望在下半年進入省會市場，但具體時間表目前似乎還沒確定。廣汽豐田已經(jīng)在省會進店銷售的凱美瑞混合動力車，自今年4月17日上市以來，進店詢問的市民已逾百名，但由于消費者對新產(chǎn)品普遍存在的觀望心理，目前該車還未有明顯銷量。

對于補貼細則出臺后，新能源車銷售短期內(nèi)對車市有多大拉動作用，業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前還有諸多不確定因素。首先在目前新能源車裸車售價普遍高出燃油車數(shù)萬元的環(huán)境下，補貼金額的多少將直接影響消費者出手買車時的選擇。其次，充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對于新能源車購買后的使用有著關(guān)鍵作用，如果配套設(shè)施完善周期過長，消費者對于新能源車嘗試購買的心理則會大打折扣。再次，新能源車的整體性能、產(chǎn)品的宣傳和廠家生產(chǎn)能力，也將左右著市場銷量。

補貼或?qū)⒋呋噧r變動

即將出臺的新能源車補貼細則，除直接推動新能源車普及外，業(yè)內(nèi)談?wù)撟疃嗟木褪窃撜邔τ谀壳俺擞萌加蛙囦N售價格的影響。“細則出臺后，隨著新能源車日益普及，現(xiàn)有燃油車價格估計會調(diào)整。”采訪期間，覃蒙分析稱，雖然目前全國乘用車市場整體向好，但經(jīng)銷商也出現(xiàn)了庫存增加，車市經(jīng)過2009年的瘋狂也相對呈現(xiàn)出疲軟狀態(tài)。此外，新能源車在長期使用方面節(jié)省費用的優(yōu)勢，對于普通工薪階層購車者來說，是個不小的誘惑，因此，新能源車大量進店銷售后，現(xiàn)有燃油車或許將會出現(xiàn)價格上的變動，以避開與新能源車之間的市場競爭。

有業(yè)內(nèi)人士指出，按照目前省會乘用車市場已經(jīng)出現(xiàn)的庫存增量、經(jīng)銷商壓力增大的現(xiàn)象來看，如果下半年出現(xiàn)新能源車多品牌進店銷售且價格合理的情況，為了避免與新能源車激烈競爭，以及為完成年終銷售而沖量，經(jīng)銷商或許有可能調(diào)整目前在售燃油車價格，以開辟新的市場增長點。