在油品升級(jí)、煤改清潔能源等措施的共同作用下，北京采暖期的首月空氣質(zhì)量同比大幅好轉(zhuǎn)。12月7日，北京商報(bào)記者從北京市環(huán)保局獲悉，今年11月，北京空氣中細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度為46微克/立方米，同比下降31.3%。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著北京大氣污染治理繼續(xù)升級(jí)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，未來(lái)北京PM2.5平均濃度仍有下降空間。

具體來(lái)看，除PM2.5外，11月北京二氧化硫(SO2)月均濃度僅5微克/立方米。與此同時(shí)，10月以來(lái)，二氧化氮(NO2)濃度同比大幅下降。公開(kāi)信息顯示，北京的供暖季一般從當(dāng)年11月15日開(kāi)始,到次年的3月15日結(jié)束，這段時(shí)間能源消耗需求集中，燃煤量往往會(huì)出現(xiàn)明顯提升，影響大氣污染治理效果。以去年11月為例，當(dāng)月北京PM2.5平均濃度為67微克/立方米，環(huán)比上升4.6%，相較之下，今年同期北京PM2.5濃度為46微克/立方米，環(huán)比下降了19.3%。

近年來(lái)，北京不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的控制。北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染幾乎是北京本地PM2.5的最大來(lái)源。一方面，在PM2.5本地污染來(lái)源中，全年機(jī)動(dòng)車(chē)排放比例可以達(dá)到30%以上，非采暖季可達(dá)40%以上。另一方面，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下，約一半會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。

今年初，北京開(kāi)始實(shí)施第六階段車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)，即俗稱(chēng)的“京六”標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)業(yè)界就預(yù)測(cè)，由于“京六”加嚴(yán)了烯烴的含量限值，使用“京六”標(biāo)準(zhǔn)油品后，汽油、柴油車(chē)的PM2.5排放量均將下降約一成左右。此外，北京還先后淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)44.7萬(wàn)輛，全市8000輛使用兩年以上三元催化器的出租車(chē)全部更換了催化器。

環(huán)保部宣傳教育司巡視員劉友賓也介紹，今年以來(lái)，北京開(kāi)展了以重型柴油車(chē)排放監(jiān)管為重點(diǎn)的執(zhí)法檢查，檢查機(jī)動(dòng)車(chē)1472.6萬(wàn)輛次，查處違規(guī)車(chē)1.8萬(wàn)輛次，為去年同期的2.3倍。此外，環(huán)保部也在推進(jìn)津冀集疏港煤炭改由鐵路運(yùn)輸，目前，天津港、黃驊港、唐山港、秦皇島港等已經(jīng)停止接受集疏港汽運(yùn)煤炭。