5月27日下午5時，隨著最后一組鐵塔組件吊裝到位，寧東-山東±660千伏直流輸電示范工程山東段黃河大跨越鐵塔組立完成，為順利進入架線工序奠定了基礎。

寧東直流山東段黃河大跨越耐張段長度達3249米，采用耐-直-直-直-耐的跨越方式，最大單跨1240米。其中直線塔為鋼管塔，是山東省在電網建設中首次采用鋼管塔。跨越河面的兩基直線塔呼高112米、全高122.5米，是普通鐵塔的兩三倍，重達249.5噸。

由于跨越塔就建在黃河河灘上，針對這里特殊的地質條件，為確保鐵塔的穩固和線路的安全，施工單位向地下打了36根深達44米的承臺柱，并按照黃河50年一遇的洪水標準，將鐵塔建在離地面8.1米的承臺上。并在黃河來水的方向建了17根防撞樁，以防冰凌和洪水攜帶物對塔基的沖擊。

因為跨越塔的根開大、吊件大，采用普通的抱桿組塔，不僅效率低而且安全風險系數高，為安全、優質、高效的完成組塔任務，山東送變電工程公司認真總結以往大跨越施工的經驗，集中攻關國家電網公司2010年度第一批重點科技項目——平衡力矩組塔起重機，成功開發出了智能化程度更高的新型第二代智能組塔起重機，最大作業高度達到290米，最大工作幅度2×25 米，最大額定起吊重量2×10噸。

為最大限度的保證施工安全，組塔起重機上除了常規建筑塔機上具備的起重重量限制器、起重力矩限制器等安全裝置外，還安裝了委托中國建筑科學院建筑機械化研究分院開發的一套起重機智能控制系統。這一智能控制系統具有動態人機界面顯示，能夠實時監控檢測設備工作狀況，對危險狀況能夠及時報警并自動安全控制，還具有智能故障診斷、自動記錄危險工況參數等功能，智能化程度較高。

在大跨越鐵塔組立施工現場筆者看到，坐在地面的指揮臺上，通過視頻可以多角度地對組塔的各個重要控制點進行監控和指揮，發現不安全因素可以即時解決處理，大大減少了人工巡視和重點部位的不安全因素，有效提高了工作效率和管理效益。山東送變電工程公司魯2標段施工項目總工王福海告訴筆者，成功開發并應用平衡力矩組塔起重機組塔，是此次寧東直流黃河大跨越組塔順利進行的關鍵因素和突出亮點。

截至目前，由山東送變電工程公司施工的魯2標段進展順利，各項工作走在全線的前列。基礎工程已全部結束，全長95.797千米的線路已架通71.8千米。