戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)蔡澈博士表示：“在充分發(fā)掘中國(guó)電動(dòng)汽車潛力方面，我們新建的合資公司處在非常有利的地位。我們有幸擁有非常出色的合資伙伴。與比亞迪成立的研究技術(shù)中心，為我們?cè)谶@一重要市場(chǎng)不斷發(fā)展開(kāi)辟了新的道路。”對(duì)此，中國(guó)之聲特約觀察員張?zhí)煳堤刈魅缦曼c(diǎn)評(píng)。

張?zhí)煳担褐袊?guó)汽車企業(yè)比亞迪和德國(guó)著名的汽車公司奔馳公司成立了一家合資公司，在這個(gè)公司里邊雙方平等持股50%，準(zhǔn)備開(kāi)創(chuàng)新的品牌，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。我覺(jué)得這個(gè)是個(gè)很值得重視的消息，雖然總投資6億元人民幣的投資額度并不大，其中最值得關(guān)注的是，比亞迪是一個(gè)在汽車制造領(lǐng)域的新企業(yè)，奔馳卻是世界上最著名的老牌豪華汽車企業(yè)，這樣兩家公司成立合資公司，而且是平等持股，我想讓奔馳愿意和比亞迪平等合作的唯一的理由，其實(shí)是比亞迪掌握電池的制造技術(shù)和研發(fā)技術(shù)。

我想基于這樣一個(gè)基礎(chǔ)，如果做一個(gè)大膽一點(diǎn)的預(yù)測(cè)的話，比亞迪很可能在未來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界汽車領(lǐng)域的奇跡，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)楫?dāng)世界的汽車技術(shù)面臨由傳統(tǒng)的化石能源（柴油或者汽油），由這樣的能源向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)候，誰(shuí)掌握了新能源的核心技術(shù)，就等于抄近路掌握了未來(lái)汽車制造的關(guān)鍵的核心技術(shù)，這種情況下，傳統(tǒng)的老牌汽車企業(yè)掌握的成熟的汽車制造技術(shù)，除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，反而可能都會(huì)成為新汽車制造領(lǐng)域的配套技術(shù)了，我想以這種新的核心技術(shù)來(lái)重新組合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)使這個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方式可能成為未來(lái)很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，比亞迪和奔馳的這次合資顯然是一個(gè)比較經(jīng)典的范例。

就目前來(lái)看不管是股神巴菲特入股比亞迪公司，還是奔馳以比較小的投資額度和比亞迪成立合資，我想可能都是一種試探和卡位，看一看和比亞迪這樣一個(gè)掌握了電池制造和研發(fā)核心技術(shù)的一個(gè)企業(yè)合作究竟有多大作為，比亞迪究竟將來(lái)能不能在汽車領(lǐng)域有更大發(fā)展，或者像我說(shuō)的那樣，變成一個(gè)世界汽車企業(yè)發(fā)展史上的奇跡，可能關(guān)鍵還在于比亞迪在未來(lái)新能源研發(fā)領(lǐng)域上究竟能有多大作為。