一、 大力推廣LNG重卡的重要性與必要性已無需贅述

從2007年開始，我國批量推廣LNG重卡已經(jīng)走過了11個(gè)年頭，2017年其保有量已約為24.5萬輛。在治理以霧霾為代表的大氣污染方面，LNG重卡居功至偉。國家發(fā)改委等13個(gè)部委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)天然氣利用的意見》中特別提出，“在京津冀等大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車。”同時(shí)，24.5萬輛LNG重卡一年的天然氣消費(fèi)量大約可達(dá)160億立方米。這對于增加我國天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比貢獻(xiàn)頗大。

二、LNG重卡技術(shù)水平已上新臺(tái)階

通過多年來的努力，目前我國LNG汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性等方面的指標(biāo)已達(dá)世界先進(jìn)水平。例如濰柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得歐盟的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證;玉柴的多款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已到達(dá)國六排放標(biāo)準(zhǔn);多個(gè)LNG重卡車型的百公里氣耗已從35㎏降至30㎏。濰柴與加拿大西港燃料系統(tǒng)公司合作研發(fā)的新一代天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率將提高到42.5%-45%，氣耗將下降20%以上，并將在2018年量產(chǎn)。

三 、LNG重卡發(fā)展的制約因素：油氣比價(jià)的不確定性

眾所周知，由于2017年前三個(gè)季度我國LNG與柴油的油氣比價(jià)處于相當(dāng)合理的范圍(0.6:1及其以下)，因此1-9月LNG重卡的銷量高達(dá)66994輛，超過了2014年全年銷量5萬輛的歷史最高水平?？墒?，誰也沒有預(yù)計(jì)到的一場席卷整個(gè)四季度的LNG價(jià)格瘋漲風(fēng)暴頃刻之間就讓LNG重卡銷量急劇下降，甚至出現(xiàn)不少LNG重卡停運(yùn)現(xiàn)象。換言之，LNG價(jià)格一度超過柴油，還有什么合理的油氣比價(jià)可言?

2018年 1月，LNG價(jià)格雖然開始回落，但不少貨運(yùn)經(jīng)營者對于是否再選擇購買LNG重卡仍然心有余悸。誰能保證LNG與柴油的比價(jià)能一直處于相對合理的區(qū)間呢?由此可見，油氣比價(jià)的不確定性已成為制約LNG重卡可持續(xù)發(fā)展的主要因素。

四、亟需修改LNG的價(jià)格政策

2013年6月28日，國家發(fā)改委關(guān)于調(diào)整天(發(fā)改價(jià)格【2013】1246號(hào))中明確規(guī)定“頁巖氣、煤層氣、煤制氣出然氣價(jià)格的通知廠價(jià)格，以及液化天然氣氣源價(jià)格放開，由供需雙方協(xié)商確定。”眾所周知，在LNG氣源處于三桶油高度壟斷的狀態(tài)下，供需雙方進(jìn)行價(jià)格洽商的可操作性很低。既然LNG價(jià)格處于無任何約束條件的完全放開狀態(tài)，價(jià)格瘋漲就在所難免了。因此，這個(gè)經(jīng)實(shí)踐證明弊大于利的價(jià)格政策亟需修改。

綜上所述，LNG的價(jià)格政策似應(yīng)參考管道氣的門站價(jià)格，在確定一個(gè)基準(zhǔn)價(jià)格的基礎(chǔ)上，允許上浮一定比例，如20%;下浮不限。

只要有一個(gè)長期穩(wěn)定的油氣比價(jià)，我國LNG重卡就可以持續(xù)健康的發(fā)展。