近日，日本新能源和產業技術綜合開發機構制定了氫燃料汽車推廣目標。根據目標規劃，日本將在2040年普及氫燃料汽車，并且氫燃料電池車的續航里程將延長至目前的1.5倍，達到1000公里。到2040年該車型的保有量將由目前的2000輛增加到300萬至600萬輛。

而為了實現這一目標，日本新能源和產業技術綜合開發機構還將進一步推動技術研發，提高電池性能，降低成本。使車載電池的單位輸出功率提升至當前的3倍，通過縮小氫氣罐的體積，減輕汽車的重量。

氫燃料是一種液態氫，燃燒一克氫能釋放出142千焦耳的熱量，是汽油發熱量的3倍。不過與傳統汽車相比，氫燃料汽車的成本至少要高出20%，但氫燃料汽車的化學反應的產物是水，非常清潔。

日本的11家大公司在2017年也簽約將攜手推進氫燃料汽車。在2017年5月，日產汽車正、豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團、出光興產株式會社、巖谷產業株式會社、東京燃氣株式會社、東邦燃氣株式會社、日本液化空氣公司、豐田通商株式會社和日本政策投資銀行等11家企業聯合簽署了諒解備忘錄，計劃在日本國內共同建設氫燃料加注站，為燃料電池汽車(FCV)提供服務。

以內燃機為主要動力的汽車經歷了百年的發展，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車污染問題也使各國頗感頭疼。環境保護再次被各國倡導，一場禁止燃油車的運動正在逐漸拉開。

法國宣布在2022年終止燃煤發電，并且2040年不再出售柴油或汽油車型;英國也提出2040年全面禁止銷售柴油、汽油車型。歐洲的主要國家也將全面禁售燃油車的時間節點鎖定在2040年。也就是說，在22年內，燃油車將在歐洲主要國家消失。此外，根據工信部此前表態，我國也已經啟動了傳統燃油車停產停售時間表的研究。而戴姆勒、雪佛蘭以及中國的長安汽車都在氫燃料汽車上有所研究，未來，氫燃料也將在能源結構中占據非常重要的位置。