中國發展網1月30日據工信部網站消息國新辦今日上午舉辦的新聞發布會上，工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車積分辦法實施以后，也要積極開展積分交易，工信部會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，來達到合規要求，促進節能與新能源汽車的高質量健康持續發展。

有記者提問：新能源汽車積分制度實施以來倍受關注，目前企業的反饋情況如何?有分析稱新能源汽車的企業生產資質現在門檻依然過高，想請問這如果影響了企業的積極性，雙積分制的推出能否彌補這一不利影響，未來門檻能否降低?還有就是據了解，今年新能源汽車的政府補貼將會有很大的退坡，這是否會對企業帶來生產壓力，有哪些應對措施?謝謝。

辛國斌回應，積分辦法已經在2017年9月27日正式對外發布了，將于2018年4月1日開始實施。在這個政策研究制定過程中，工信部廣泛征求了社會各界的意見，包括中外資企業都深入參與了這個政策制定過程。據工信部掌握情況，部分企業還面臨一定的達標壓力。以2016年為例，123家汽車企業中，有42家企業沒有達到燃料消耗量標準要求，其中也有產銷規模較大的企業，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。所以，工信部也通過各種方式方法來提醒企業要引起重視，要根據積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車的比例要求，盡早進行產品的研發和生產布局，反應慢了不僅僅會造成經濟損失，還將錯失發展的良機。

據了解，各主要汽車生產企業也在結合自身的實際情況，加大節能與新能源汽車的研發、生產布局和產品開發，努力提高汽車的節能水平，大力發展新能源汽車。積分辦法實施以后，也要積極開展積分交易，工信部會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，來達到合規要求，促進節能與新能源汽車的高質量健康持續發展。

辛國斌強調，近年來，在黨中央、國務院的高度重視和正確領導下，各部門、各地方精心組織、密切配合，我國新能源汽車產業的發展取得了顯著成效。同時，工信部也清醒的看到產業發展面臨的壓力和挑戰明顯增強，還存在著行業散、小、亂的現狀，產品的安全隱患也還一定程度的存在，創新能力不強這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉、取得突破。

辛國斌指出，為了進一步規范新能源汽車的生產經營活動，保障人民生命財產和公共安全，工信部制定發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，這是以工信部39號令的形式對外發布的，已于2017年7月1日正式實施，其中，適當提高了新能源汽車的準入門檻，增加了安全監管等方面的要求，就是要通過這樣一個方式，來推動新能源汽車的健康持續發展。