國際環(huán)保公益組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國家發(fā)改委能源研究所、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟在京發(fā)布《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)潛力及經(jīng)濟(jì)性研究》報(bào)告。

電動(dòng)汽車是當(dāng)前發(fā)展最快的新能源汽車技術(shù)。推動(dòng)汽車電動(dòng)化不但對(duì)環(huán)境產(chǎn)生直接的正面影響，也為能源系統(tǒng)清潔轉(zhuǎn)型帶來重大契機(jī)。通過有序充電、車電互聯(lián)（V2G）、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等方式，大量電動(dòng)汽車可作為分布式儲(chǔ)能，為電力系統(tǒng)提供可觀的靈活性資源，進(jìn)而有效提升電力系統(tǒng)對(duì)波動(dòng)性可再生能源的消納能力。在此背景下，NRDC與國家發(fā)改委能源研究所、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟合作，研究了不同電動(dòng)汽車儲(chǔ)能方式的技術(shù)潛力及經(jīng)濟(jì)性并撰寫報(bào)告。

發(fā)布會(huì)上，報(bào)告作者國家發(fā)改委能源研究所博士劉堅(jiān)介紹了報(bào)告的主要內(nèi)容。受一系列激勵(lì)政策帶動(dòng)，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球最大電動(dòng)汽車產(chǎn)銷及保有量市場(chǎng)，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模同樣居全球第一。然而，當(dāng)前動(dòng)力電池成本及智能充電技術(shù)等仍然是制約電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)儲(chǔ)能的重要因素。報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，全國各類電動(dòng)汽車保有量有望突破1億輛。在此基礎(chǔ)上，報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的應(yīng)用潛力及經(jīng)濟(jì)性水平進(jìn)行了分析。

研究發(fā)現(xiàn)，快速成長(zhǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)并將繼續(xù)成為電化學(xué)儲(chǔ)能成本下降的首要驅(qū)動(dòng)力。考慮到目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，預(yù)計(jì)未來電池成本具有巨大下降空間。此外，電動(dòng)汽車本身也可成為規(guī)模可觀且經(jīng)濟(jì)高效的儲(chǔ)能資源。電動(dòng)汽車可通過有序充電、V2G、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等方式直接或間接參與電力系統(tǒng)儲(chǔ)能運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與固定儲(chǔ)能相同或相似的功能。在四類電動(dòng)汽車儲(chǔ)能模式中，有序充電成本最低，V2G儲(chǔ)能應(yīng)用潛力最高，電池更換儲(chǔ)能靈活度最高。若2030年風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)量分別達(dá)到10億千瓦，電動(dòng)汽車儲(chǔ)電容量完全可與大規(guī)模可再生能源形成協(xié)同，助力電網(wǎng)吸納不穩(wěn)定的風(fēng)能和太陽能。

基于研究結(jié)論，報(bào)告認(rèn)為電動(dòng)汽車具有可觀儲(chǔ)能潛力和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡早通過政策布局予以合理引導(dǎo)。報(bào)告建議降低電動(dòng)汽車充電服務(wù)市場(chǎng)門檻，放開住宅及辦公地點(diǎn)充電市場(chǎng)，允許公共充電服務(wù)公司通過集中建設(shè)、集中運(yùn)行的方式為私家電動(dòng)汽車用戶提供充電服務(wù)，為未來電動(dòng)汽車充電行為集中引導(dǎo)奠定基礎(chǔ)。另外，報(bào)告建議創(chuàng)新電動(dòng)汽車充電價(jià)格機(jī)制，在將電動(dòng)汽車V2G及退役電池儲(chǔ)能納入分布式發(fā)電資源管理的同時(shí)，對(duì)參與電力需求響應(yīng)及儲(chǔ)能服務(wù)的充放電行為給予綠色證書或碳積分，提高電動(dòng)汽車用戶、社會(huì)資本、充電服務(wù)商等各相關(guān)方的參與電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的積極性。報(bào)告還建議開展電動(dòng)汽車儲(chǔ)能運(yùn)營綜合試點(diǎn)，以探索適應(yīng)我國國情的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能商業(yè)運(yùn)營模式。

劉堅(jiān)表示，隨著電動(dòng)汽車規(guī)模不斷提升以及電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)日益成熟，電動(dòng)汽車可依托分布式儲(chǔ)能、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)與模式創(chuàng)新，與可再生能源一起構(gòu)建新一代經(jīng)濟(jì)高效的智慧能源系統(tǒng)，帶動(dòng)中國能源工業(yè)整體變革。

自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)高級(jí)政策分析師金亨美表示，V2G是最具潛力的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能方式。發(fā)掘并優(yōu)化電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能潛力可以很好地促進(jìn)電網(wǎng)吸納波動(dòng)性大的風(fēng)能和太陽能，有效減少棄風(fēng)棄光；還可以帶來減少電動(dòng)汽車車主的支出、減少火電排放等多重協(xié)同效益，達(dá)到多方共贏的目的。

國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司發(fā)展策劃部主任馮義、中國電科院首席技術(shù)專家惠東、中國科學(xué)院物理所教授李泓、能源基金會(huì)交通項(xiàng)目主任龔慧明、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟高級(jí)研究經(jīng)理李岱昕參加了發(fā)布會(huì)，并對(duì)報(bào)告做了點(diǎn)評(píng)。