中國能源網訊：第十三屆科博會“中國能源戰略高層論壇”5月27—28日在北京國際會議中心隆重開幕。在28日下午舉行的“新能源汽車產業發展峰會上”中國汽車工業節能檢測中心原主任武曉魯做了精彩演講。

以下為發言實錄：

我國的節能工作基本和我國改革開放的步伐同步，20實際80年代是我國節能工作的第一個春天，目前是我國節能工作的第二個春天，并且減排工作也提到了日程上來，而且越來越重要，這也是和世界接軌的需要。下面分兩大部分向大家介紹：汽車行業能耗和節能工作現狀，能耗本身是一個，節能工作開展是一個，他們是分不開的。第二部分是汽車行業污染物的排放現狀，這部分排放問題或者是環保問題。
下面介紹汽車行業能耗和節能工作現狀。

汽車制造行業在我國機械行業當中節能減排工作開展較好，尤其是幾個大型特大型企業，比如中國第一汽車集團，中國東風汽車集團，中國上海汽車公司這幾個特大型企業工作開展我個人認為是比較好的，因為我原來一直擔任很多年中國汽車工業節能檢測中心主任，這些廠我都檢測過。應該說這幾個特特大型廠我國汽車行業節能做了很大貢獻。一個是從機構上，一個是從統計、劑量，還有各個方面應該是走在前面的，80年代節能一些好的做法堅持下來。尤其是汽車行業節能協會84年成立，20多年來很興旺，一直被堅持，很不容易。無論是節能走下坡路還是到春天到來的時候，一直這樣堅持著。

在中國根據我們統計從04年到06年，117家是整車制造廠家，06年以前基本沒有變。還有相關企業零部件廠，配套廠2000多家，還有整車企業占企業的比例在5%以內，整車比例很小，但是它的總產值達到1萬多億元，現在更多，是將近2萬億元。占整個產值比例都是50%以上，整車汽車能耗是400噸標煤。

對于整車企業而言，盡管由于產品不同，產量不同，地理位置不同，單位產品的能耗會有一定的差距。制造工藝類似多家企業由于規劃方案不同，和運行管理方案的差異，各家企業的單位產品功耗相差比較懸殊，不同企業單位產品能耗相差30%以上，這正是汽車工廠生產和運行管理中有可能挖掘潛力的地方。

在汽車行業中，除整車制造企業外，毛胚和零部件制造企業通常單位產值能耗較高。今年歐洲關閉了大量鍛、鑄企業，這些企業的二手設備基本上被中國印度所引進，因此未來幾年中鑄、鍛件產能將大幅度提高，并向發達國家出口，因此及時考慮好鑄鍛企業的節能措施，對汽車行業的節能也有重要意義。

前一部分介紹是把能耗、單耗，各個廠的對比作了一個介紹。第二部分是是汽車工業節能工作現狀。節能工作的開展好壞對于行業，對于國家至關重要。汽車制造行業在我國十三個行業中節能工作是較好的。尤其是幾個特大型企業，如中國第一汽車集團公司、東風汽車集團公司、上海汽車工業公司等，對汽車制造行業的中小型企業要繼續完善和抓好節能減排工作，要全面完善汽車制造行業的節能工作體系，才能促進汽車制造行業節能工作的全面開展。

節能結構組織。企業能源管理機構。企業節能管理機構對年耗標煤30萬噸以上的企業應該設立專門的節能管理機構，承擔起全企業的節能管理工作，這是十分必要的。

企業的節能檢測機構。設立企業的節能檢測機構對年耗能量30萬噸以上的企業很有必要，因為企業耗能量較大，重點耗能設備較多，檢測的數量和次數較大，因此具有設立專門節能檢測機構的必要性。如中國第一汽車集團公司、東風汽車有限公司、上海汽車工業公司等企業都設立了專門的節能檢測站，對企業定期檢測耗能設備起到很大作用，隨時可以檢測到耗能設備的生產狀況，了解到企業工序能耗和設備能耗，這將對企業的節能工作開展帶來很大的方便。對年耗能量30萬噸以下的企業，如北京汽車工業公司，中國重汽集團有限公司等企業因規模較小，年耗能量較少，沒有設立專門的節能檢測機構，由地方的節能檢測機構代管，實行節能抽測試，從而達到節能檢測的作用，也能完成節能檢測的任務。所以我個人認為能源管理機構的建立之下，節能檢測機構是第二重要的。對于中小企業和地方聯合來搞，但是特大型企業節能檢測站或者節能檢測中心存在建立是十分必要的。

行業節能協會。中國節能協會是中國最大的節能協會，但是由各個協會組成，各個地方協會支撐起來的。各個地方協會搞的越好，中國節能協會作用越大。這個協會為什么這么多年存在下來，就是因為起草上需要這種交流，需要這種推動，所以我認為節能協會在中國節能協會的引導下作用是不可忽視的。

節能技術服務機構。這個機構是改革開放的一個產物，我個人使從30歲干這個行干到60多歲，以前的體會就是這項怎么也抓不上去，開始我們國家沒有錢，現在中國富裕了，強大了，有錢了，好抓了，那時候沒有錢但是不得不抓，回過頭一看那是為了給外國人看的，但是我們現在有錢了就應該抓起來。所以從節能診斷、節能評估、節能咨詢，節能篇審查等等，節能篇審查就是對節能評審查，能評以后也可以對企業的發展一票否決。

第二是節能統計工作。一是公司或廠級要設專職能源統計員，要經過培訓，最好有上崗證，要確保能源統計的準確性、及時性和原則性。二是分廠和車間要有兼職的能源統計員，要經過培訓，確保基層能源數據的來源和準確性。

第三是節能計量工作，節能計量是企業考核、計量各種能源的重要手段，如果企業沒有合理配備或使用不合格的能源計量器具，企業無從得到準確可靠的能源計量數據，無法做好能源消費統計和能源利用狀況分析，不能為企業的能源管理和節能工作提供可靠、準確指導方向，就可能造成企業能源浪費，增加生產成本。

第四是節能檢測工作。

第五是節能信息工作。在近些年來節能信息，21世紀是信息大發展時代，離開信息你就什么都不轉。很多企業辦了節能簡報，節能網站，節能信息報，節能論文交流等方式。小型企業有一些自己的報紙搞一些。還有技術交流，統計交流，管理交流等等。

第六是節能標準宣貫與執行。

第七是節能培訓，應該說是革命路上的加油站。不進行培訓節能不能提高，不能發展，所以節能培訓工作非常重要。

第八，節能監督、檢查工作。沒有監督檢查工作就有可能半途而廢，監督檢查走過場也不行。這幾年確實檢查了，但是有一些檢查作的不到位。比如有的企業搞的檢查就是那幾項，檢查以后底下就沒事了，所以這種檢查不太檢查。所以節能監督檢查是節能的薄弱環節，怎么強化這種檢查。

剛才說的這八個方面是我經歷過的八個方面。大家要共同推動節能工作，才能使得中國節能減排能夠大幅度前進。怎么推動這個工作，我個人認為應該建設這八個方面的體系。

第二是汽車行業污染物排放現狀。汽車制造行業工廠污染排放主要集中在鑄造廠、車身涂裝廠、鍛造廠、熱處理廠、焊裝廠等各生產環節。