中國能源網訊：第十三屆科博會“中國能源戰略高層論壇”5月27—28日在北京國際會議中心隆重開幕。在28日下午舉行的“新能源汽車產業發展峰會上”漢非北京潤滑技術研究所所長王常清做了精彩演講。

以下為發言實錄：

演講的主要內容有兩個：一個是什么是潤滑經濟，第二是應用先進潤滑油以后給大家帶來的經濟效益。

能源到底消耗在哪里？國際權威結構測算世界一次能源的30%到50%都消耗于摩擦上，潤滑不良造成材料摩擦占60%以上，50%以上的機械裝備惡性事故大都源于潤滑失效造成的過渡磨損。

在汽車領域這一塊，汽車是我們國家主要耗能領域，占的石油能耗的40%多。乘用車載貨車這一塊運用先進潤滑技術可以達到節能10%左右。中國工程院的報告還說先進國家因為摩擦磨損造成的損失占國民經濟總產值2到7%，我們國家現在發展比較粗放，能源和資源浪費相當嚴重，應該說采用先進潤滑技術節約的潛力遠遠高于歐美發達國家，應該在GDP的15%以上。

本月6日，濟南軍區發生的飛機墜毀事故，就是一起典型的因為摩擦磨損造成的機械事故。這樣的事故在我們日常生活中，工業生產的各個環節當中都會出現。比如我們國家高鐵運營成本，風電這一塊都是因為依賴國外的潤滑技術，我們如果采用國內技術的話，潤滑劑的成本一噸也就是一萬到兩萬人民幣左右。但是我們國家高鐵和風電這一塊采用的潤滑劑全部都是進口的，每噸成本在十萬左右。實際上我們是做潤滑的，實際他們的技術也是一般意義上滿足理化指標的要求，在擠壓抗摩性上并沒有實現突破。

我們依賴國外進口的這些產品造成的我們工業，尤其是國民經濟重要領域的戰略安全隱患和運用成本的增加，所以我們國家自主創新解決潤滑核心問題應該提到議事日程上來。

“潤滑經濟”就是通過先進潤滑技術，應用先進技術減少摩擦磨損，降低惡性事故的發生概率，達到提高節能，達到提高節能減排的目的。先進潤滑油技術運用到國民經濟的每個領域，每個環節，它可以實現每道工序，比如一個零件從它的鍛造，毛坯一直大成型，到組裝，到出廠，到應用都離不開潤滑，而且是每個工藝環節，產業鏈環節重復實現節能增效，這是潤滑技術能夠給社會帶來的不同效益。它產生的綜合效益實際是它節能效益的幾十倍，應該說從現在開始摩擦學界包括機械界對這一塊已經展開了相關研究。

采用先進潤滑技術節約產生的綜合效益它直接節能效果的上百倍，實際上每年可以給國家節約的能源占能耗總量的5-10%。也就是說，我們國家的GDP在采用先進潤滑技術以后可以再增加五萬億。一個是潤滑油技術先進突破問題，一個管理理念的問題。先進潤滑技術是最主要的手段之一，實施起來非常簡單，只要全民有這個意識。另外我們從核心技術實現突破就可以做到。所以我們要呼吁相關的管理部門，政府，包括媒體，應該大力發展和支持潤滑經濟，政府應該把潤滑技術作為實現經濟增長方式的必然戰略選擇。

潤滑產品應用及技術進步是一個古老而又不斷發展的課題，表明中國在春秋時期已應用動物脂肪來潤滑車軸。20世紀60年代英國工業飛速發展，雖然政府投入資金很大，但是能耗卻很高。于是英國女王派大臣組織調查，結果發現是由于企業對潤滑、摩擦和損磨損這些知識認識不足所造成重大損失，其實我們國家就是處于這個階段。從人類開始大規模使用石油產品作為潤滑劑即礦物油潤滑，到添加多種天假之以改善抗氧化、耐低溫、抗磨損性能的第二代潤滑技術到目前已經有一百多年理念。

我們的潤滑技術是處于國際領先水平，上世紀90年代市場上有很多關于汽車方面的擴摩劑進入中國市場。但是到目前為止悄然離開市場，是核心技術沒有突破，就是沒有應用效果。目前我們公司研究的抗摩劑處于世界領先水平，而且經過十年的市場應用。最近五月份清華大學摩擦學重點實驗室剛剛給我們做了幾個評價報告，其中46汽輪機油抗摩性能是國內知名品牌同類產品的21.5倍。GL-5車輛齒輪油抗磨性能是國外某知名品牌同類產品的13.6倍。15W/40內燃機油抗摩性能是國外某知名品牌同類產品的2.5倍。與傳統潤滑技術相比，它可以更高極壓承載負荷條件下減少摩擦動力損失10%左右，每降低一個粘度級別可減少流動動力損失3-5%，提高能量轉換效率，把單一節能變成符合循環節能，這樣就給我們一個信號，這個技術已經成為超越了國際水平幾十倍。所以說抗磨減摩極壓性能的突破是實現潤滑經濟的核心技術保證。
潤滑技術的發展主要來自于兩個方面，一個是通過基礎油生產技術的改進來提高基礎油的品質，二是通過潤滑油添加劑的技術突破，提高潤滑油的適用性能。也就是說基礎油是基礎，添加劑是改善潤滑劑使用性能的核心和關鍵所在。

過去為了防止機械的磨損，設備球的磨損，一般都采用比較笨重的設備，因為也有材料的原因，也有潤滑的原因，也有管理的原因，所以采用笨重的設計來接觸面積，減少應力，同時采用高粘度的潤滑油以形成厚的油膜滿足沖擊性重負荷、過承載能力條件下抗磨減摩性能的要求。然而，過高的潤滑油粘度會帶來流體動力損失、摩擦溫升過高、散熱困難等一系列問題，使潤滑油氧化變質速度加快，聒噪喪失潤滑和承載能力，造成機械事故和油品損失，導致低功效、高能耗和高排放。

設備造成它摩擦磨損是沒有潤滑的條件下和擠壓潤滑條件下的一些邊界潤滑而造成的。要解決這個問題肯定就要解決潤滑油的擠壓抗磨性能。先進的潤滑技術將在我們今后的生產生活中扮演著非常重要的角色，當然這就需要政府和相關部門的關注。

先進潤滑技術既然有這么多的好處，我們認為先進潤滑技術首先應該作為一個產業來發展，所以我們提出了“潤滑經濟”這個概念。并且我們認為“潤滑經濟”是低碳發展的第一戰略，是節約的第一戰略。

2010年我國能源發展的主要預期目標是一次能源生產總量約28.5% 億噸標準煤，到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。非化石能源占一次能源消費的比重要達到15%左右，要實現這一目標，到2020年我國高清潔能源投資：水電裝機要達到3億千萬以上，核電投運裝機要達到7千萬千瓦以上，非典、太陽能以及其他可代生能源利用用量要達到1.5億噸標準煤以上。這么大的投入產生的效益是非常微小的，比如說2020年我們核電要投入4萬億，但是裝機容量僅僅站電力總容量的4%。另外，我國中海油要到2020年投入2千億開發近海石油，要增加產能5千萬噸，相當于7413萬噸的標準煤。投入產出比略高于1：1，心里新能源的建設、投入、運行過程還要消耗大量的資源能源，甚至造成新的環境污染。

先進潤滑技術全面的推廣和應用，潤滑經濟產業每年給國家減少的能耗是5-10%，產生綜合效益是我們國家國民生產總值的15%。也就是說用兩三年的時間我們就可以實現風電投入，萬分之一，十萬分之一的投入我們在兩三年之內就可以達到現在那么多行業要實現的目標。

節約的都是利潤，通過先進潤滑技術節約產生的效益不是GDP的5萬億，是財政收入的5萬億。所以現在媒體也好，中央也在強調我們經濟增長內升動力不足，自主創新偏弱，實際對這一點我們是不贊成的。科技部長萬鋼前一段時間有講話，民營企業在這一塊占到了國家自主創新的67%，就是國家缺乏對民營企業的資金支持和政策支持。如果我們現在的技術能夠引進國家的重視，我們完全自豪對外宣稱我們早已經超過這一塊先進技術的十年二十年。

我們國家一共兩個摩擦學重點實驗室，一個是清華大學摩擦學重點實驗室，一個是中國科學院蘭州化學物理研究所固體潤滑摩擦學重點實驗室，是專門給軍事研究的，給衛星研究的。現在我們國家兩個實驗室的核心專家在和我們合作，這些專家對我們也做出了很高的評價，是認可我們民營企業的技術突破。

所以國家應該把潤滑經濟作為我們轉變經濟增長方式的重要手段。這個辦法我們已經找到了，應該怎么辦，全社會應該怎么辦，政府應該怎么辦。我們在其他場合也呼吁過，但是政府給我們的回答是我們支持的是領域，是行業，光有你一個企業的突破是不夠的，等其他五六個相應企業突破了以后，有了行業標準，我們國家才能出來相應政策。