千呼萬喚，私人購買新能源汽車的補貼政策終于出臺了。之前有傳聞?wù)f5月31日出臺，但未見蹤影。6月1日下午，財政部新聞辦公室發(fā)布消息，“私人購買新能源汽車補貼試點工作正式啟動”。

為什么是上海等五個城市

為了加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，決定自2010年6月1日起，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

根據(jù)《通知》精神，只有插電式混合動力乘用車和純電動乘用車能夠得到補貼，由中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。混合動力乘用車則不享受補貼。

之所以在上述五個城市啟動補貼試點，與這5個城市的汽車企業(yè)可以自主供應(yīng)插電式混合動力和純電動乘用車有很大關(guān)系。

地處深圳的比亞迪在全世界率先推出插電式混合動力乘用車，也就是比亞迪F3(圖庫 論壇)DM雙模轎車。這款車裝備了純電動和油電混合兩種驅(qū)動模式，純電動模式充滿電可以行駛100公里。 比亞迪E6純電動汽車?yán)m(xù)航里程可以達到300公里，在全世界處于領(lǐng)先地位。目前已有40輛E6純電動出租車在深圳投入試運營。在電動汽車方面，深圳已經(jīng)走在全國前列。深圳成為試點城市最有資格。

杭州之所以入選試點城市，與眾泰汽車的電動汽車有很大關(guān)系。眾泰汽車目前已有上百輛純電動汽車在杭州進行租賃運營。北京車展期間，一輛眾泰電動車在北京正式上牌，成為北京第一輛上牌的純電動汽車。

長春是一汽總部所在地，是中國汽車的搖籃。一汽研發(fā)的奔騰(圖庫 論壇)750插電式混合動力轎車，年內(nèi)就要量產(chǎn)。上汽自主研發(fā)的榮威550(圖庫 論壇)插電式混合動力轎車，計劃2012年量產(chǎn)。至于合肥之所以入選，與奇瑞在安徽有很大關(guān)系。奇瑞已經(jīng)研發(fā)成功插電式混合動力轎車，并且上了工信部的新車公告，可以小批量供應(yīng)。

新能源汽車推廣難度很大

目前，新能源汽車難以大規(guī)模推廣的兩大原因，一是價格高，二是充電難。為了解決價格過高的問題，美國日本等國政府都對新能源汽車的購買者給予財政補貼，美國的補貼標(biāo)準(zhǔn)是7500美元，折合5萬多人民幣，日本的補貼標(biāo)準(zhǔn)是150萬日元，折合人民幣11萬多元。

拿比亞迪F3(圖庫 論壇)DM插電式混合動力汽車來看，這款車可以享受到5萬元的最高補貼。補貼后售價10萬元左右，比汽油發(fā)動機的F3還要貴出3萬多元。比亞迪E6電動汽車成本30萬元左右，可以享受到6萬元的最高補貼。補貼后仍然比傳統(tǒng)能源汽車貴出十幾萬元。

雖然新能源汽車一次性購買成本高，但使用成本要低得多。但一些消費者可能會因為價格高，即使有補貼也不去購買。

另外，和美國汽車用戶一般都有車庫，汽車充電沒有問題。而中國汽車用戶充電是個大問題。在沒有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施之前，插電式混合動力和純電動汽車很難得到推廣。

中央補貼將持續(xù)相當(dāng)長一個時期

四部委的聯(lián)合通知指出， 試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補貼標(biāo)準(zhǔn)。從目前國內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力來看，要達到5萬輛需要相當(dāng)長一個時期。

作為新能源汽車的領(lǐng)先者，比亞迪2010年插電式混互動力和純電動汽車的排產(chǎn)計劃只有一千輛。眾泰汽車的電動汽車生產(chǎn)能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插電式混合動力汽車雖然研發(fā)成功，但還沒有投入商業(yè)運營。短期內(nèi)，插電式混互動力和純電動汽車的供應(yīng)能力嚴(yán)重不足，初步預(yù)計近一兩年可供應(yīng)的數(shù)量不到萬輛。

四部委的《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

私人購買新能源汽車補貼方案的出臺，對促進新能源汽車進家庭，將起到巨大的推動作用。在中央財政和地方政府的支持下，以及汽車企業(yè)的努力下，新能源汽車進入中國家庭的步伐將明顯加快。中國有望成為運行新能源汽車數(shù)量最多的國家。