2017年國務(wù)院政府工作報告中首次提到“鼓勵使用清潔能源汽車”。從本人見證過的我國第一輛天然氣汽車以來半個世紀(jì)的實踐表明，天然氣汽車正是推廣時間最長、地域最廣、規(guī)模最大、技術(shù)成熟度最高，資源供給能力最足，經(jīng)濟(jì)性頗高、環(huán)保認(rèn)可度極高且又無需補貼的清潔能源汽車、值得首先大力推廣。

一、推廣歷史悠久

天然氣汽車最早于上世紀(jì)三十年代初問世于意大利。而“壓縮天然氣汽車”作為原國家科委下達(dá)的一項重點科研項目于1966年元月在四川自貢市通過鑒定。1971年，我國第一輛LNG汽車也在自貢誕生，該市因此獲得“亞洲天然氣汽車發(fā)祥地”之美譽。我國批量推廣天然氣汽車則始于1989年3月14日自貢榮縣加氣站正式營業(yè)之時，至今已整整29載之久。與其它種類的清潔能源汽車相比，其推廣歷程可謂悠久矣。

二、推廣地域十分廣闊

目前，天然氣汽車已在世界上六大洲的八十多個國家和地區(qū)推廣。其中保有量前十位的國家中除第七位的意大利外均為發(fā)展中國家。發(fā)展中國家天然氣汽車的保有量約占全世界的94%。同時，天然氣汽車已遍及我國31個省、市、自治區(qū)300多個地級及其以上行政區(qū)域。據(jù)了解，世界上推廣電動汽車的國家尚不到20個，且多為發(fā)達(dá)國家。使用氫能、甲醇、乙醇、沼氣的國家為數(shù)更少?？梢院啦豢鋸埖恼f，除了燃油汽車外，目前還沒有一種汽車比天然氣汽車的應(yīng)用區(qū)域廣。

三、推廣數(shù)量大

截止2017年底，天然氣汽車的保有量在全球已逾2520萬輛，加氣站3萬多座;在我國2017年底的該保有量已逾600萬輛(其中LNG汽車保有量約為35萬輛)，加氣站約為8300座(其中LNG加氣站保有量約為3100座)。無論是CNG汽車及其加氣站保有量，還是LNG汽車及其加氣站保有量，我國均為世界第一位。特別值得一提的是新疆天然氣汽車保有量已逾100萬輛，在2016年新疆汽車329.94萬輛保有量中的占比已超過30%。新疆巴州的該占比更是高達(dá)52.5%。此外，我國140萬輛出租車的氣化率業(yè)已過半。天然氣汽車保有量逾10萬輛的城市已有14個。這樣的推廣規(guī)模也遠(yuǎn)勝153萬輛保有量的新能源汽車(公安部車輛管理部門公布的數(shù)據(jù))。其它品種的清潔能源汽車在數(shù)量上的差距，則更不在一個數(shù)量級上。

四、技術(shù)十分成熟，社會高度認(rèn)可

無論是壓縮天然氣汽車還是液化天然氣汽車，在設(shè)計、制造、使用、維護(hù)和檢驗方面的技術(shù)已經(jīng)十分成熟。管理方面的經(jīng)驗也非常豐富。生產(chǎn)、改裝和維護(hù)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一應(yīng)俱全。尤其是CNG汽車已經(jīng)經(jīng)受了從投用到報廢的好幾個使用周期的考驗。證明了其技術(shù)上的成熟性及安全可靠性。多年的使用實踐表明，天然氣汽車已為大眾樂于接受，社會高度認(rèn)可。又例如，天然氣與柴油混燃，目前已做到可以代替85%的柴油;而甲醇若與柴油混燃，代替比例還不到50%。

特別值得一提的是，由于CNG氣瓶的使用壽命高達(dá)15年，高于公共汽車及一般乘用車的使用壽命，因此可以做到氣瓶與車輛同時報廢。而電動車電池的使用壽命僅又4-5年，遠(yuǎn)低于車輛的使用壽命，其間需要更換電池。這不僅會增加一筆不菲的費用，對于公共汽車來說，更換2-3噸重的電池組也非易事

當(dāng)然，技術(shù)進(jìn)步無止境，天然氣汽車的技術(shù)進(jìn)步一直在進(jìn)行中。例如，高性能的天然氣發(fā)動機去年已開發(fā)成功，裝配該發(fā)動機的首款多用途乘用車已于2017年2月上了工信部機動車產(chǎn)品目錄。特別是今年熱效率高達(dá)42.5%的國六天然氣發(fā)動機也已開發(fā)成功。

五、經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)高，無需補貼，完全可以做到可持續(xù)發(fā)展

這是因為目前我國天然氣與成品油之間的“油氣比價”在較多地區(qū)處于合理(與汽油相比0.6:1及以下)區(qū)間。使用天然氣的車輛，一般可以在幾個月至一年內(nèi)收回購置費中多出的部分或改裝費用。之后的使用期間便可以節(jié)省一筆相當(dāng)可觀的油氣價差，詳見表一和表二。

表一、CNG“油氣比價”處于合理區(qū)間的部分地區(qū)一覽表

(2017年10月15日)

說明：盡管四川CNG統(tǒng)一售價為2.9元/立方米，但綿陽一些加氣站自發(fā)下調(diào)為2.60元/立方米(“油氣比價”實為0.4)，自貢也有加氣站降至2.70元/立方米和2.55元/立方米(“油氣比價”實為0.42和0.39)

表二、LNG“油氣比價”處于合理區(qū)間(與柴油相比0.5:1及其以下)的部分地區(qū)一覽表

(2017年7月10日)

六、資源供給充足，且將長期低價位運行

我國天然氣的供給能力2020年將達(dá)4000億，乃至4200億立方米，而屆時要消耗掉3600億立方米都很不容易。我國自產(chǎn)氣規(guī)劃2020年達(dá)2070億立方米，其中頁巖氣和煤層氣各300億立方米;尚未包括煤制天然氣。2025年規(guī)劃頁巖氣產(chǎn)量將達(dá)800-1000億立方米;2030年薀藏量巨大的可燃冰將導(dǎo)入商業(yè)化生產(chǎn)。進(jìn)口天然氣除了在供的中亞(650-850億立方米)、中緬氣(120億立方米)之外。還將有中俄東(380億立方米)西(300-1000億立方米)兩條干線的供應(yīng)。沿海20多個LNG接收站的接收能力2020年將達(dá)到7000萬噸(980億立方米)。由此可見，我國天然氣供應(yīng)能力是十分充沛的。

近二年來，由于世界上天然氣貿(mào)易已處于供大于求的局面，其價格自然走低。國際能源署2016年認(rèn)為，全球天然氣價格未來10年都將維持低價位。這對于推廣天然氣汽車來說，無疑是一大有利條件。

七、天然氣是世界上公認(rèn)的清潔汽車燃料

眾所周知，天然氣的主要成分是甲烷，一個甲烷分子由一個碳原子和四個氫原子組成，是含碳量最低的碳?xì)浠衔?。燃燒后只產(chǎn)生二氧化碳和水。

從污染物排放來看，根據(jù)國內(nèi)幾個地區(qū)實證案例研究，天然氣汽車與同功率的燃油汽車相比，CO2排放平均減少20%左右，CO排放平均減少90%左右，HC平均降低70%左右，NOX排放平均減少30%左右，固體顆粒物平均減少35%，排放物中基本不含鉛塵、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)。據(jù)清華大學(xué)試驗數(shù)據(jù)表明，汽車燃用天然氣，PM2.5的排放量可比燃用柴油減少93%。另據(jù)寶馬汽車公司的測試結(jié)果，LNG重卡與柴油重卡比較，氮氧化合物排放最高可減少60%，噪音污染最高可降低50%。

八、國家政策支持

多年來，國家及各部委發(fā)布的關(guān)于發(fā)展天然氣汽車方面的文件累計有好幾十個，其中近幾年影響頗大的有以下三個。

1、《天然氣發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》，國辦發(fā)【2014】31號

“加快發(fā)展純電動汽車、混合動力汽車和船舶、天然氣汽車和船舶，擴(kuò)大交通燃油替代規(guī)模。”

“穩(wěn)步發(fā)展天然氣交通運輸。結(jié)合國家天然氣發(fā)展規(guī)劃布局，制定天然氣交通發(fā)展中長期規(guī)劃，加快天然氣加氣站設(shè)施建設(shè)，以城市出租車、公交車為重點，積極有序發(fā)展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船。”

2、13個部委會簽的《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》，發(fā)改能【2017】1217號“實施交通燃料升級工程

加快天然氣車船發(fā)展。提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車。船舶領(lǐng)域重點發(fā)展內(nèi)河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業(yè)船舶，并配備相應(yīng)的后處理系統(tǒng)。“

3、國家能源局《2018年能源工作指導(dǎo)意見》，國能發(fā)規(guī)劃【2018】22號

“穩(wěn)步推進(jìn)天然氣車船發(fā)展和加氣(注)站建設(shè)。”

綜上所述，個人認(rèn)為：天然氣汽車確實是目前全世界當(dāng)之無愧的第一清潔能源汽車，值得大力推廣。氫能汽車或許是今后世界清潔能源汽車的發(fā)展方向。

(中國汽車工程學(xué)會特聘專家李永昌)