目前，深圳已成為快遞業務量排名前五的城市之一。不斷繁榮的電商業也給城市帶來了快遞垃圾圍城的困局。據深圳市郵政局透露，到2017年，深圳的快遞業務量飆升至25.95億件。

深圳作為全國中心城市之一，快遞物流業較為發達，成為快遞業務量排名前五的城市之一。據深圳市郵政局透露，從2013年到2017年，深圳的快遞業務量已經從6.55億件飆升至25.95億件。

快遞業的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物7大類。若按每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守計算，意味著過去一年至少產生超過51萬噸垃圾。51萬噸，觸目驚心的數字。鼎鼎有名的“設計之都”“時尚之城”，也遭遇了快遞垃圾圍城的困境。

快遞垃圾分布地點極度分散，快遞中使用的包裝盒、塑料袋及輔助包裝材料，給環境治理帶來巨大壓力，還同時和其他生活垃圾混合，回收處理十分不便，成為了建設綠色城市的一大障礙，也造成了巨大的資源浪費。

垃圾是放錯地方的資源。海量的廢物資源難以回收利用，那些被遺棄的包裝袋，尤其是塑料廢物流向何處，鮮有人問，問題到底出在哪里？深圳市人大常委會城建環資工委2017年發布的《快遞包裝綠色發展調研報告》對此作出了相應解答，快遞包裝循環使用周期短，回收工作量大，利潤薄，成本高。一旦投入，往往回收成本大于新購置材料的成本。

為了處理這樣海量的分散化的垃圾，從循環使用包裝上，從新型材質的研發上，深圳市不斷謀求破解之道。

《深圳市生活垃圾強制分類工作方案》也對快遞垃圾的回收利用作了強調，在開展源頭充分減量行動上，要聯合快遞物流企業、快遞智能存儲機運營企業等，建立快遞包裝回收利用渠道，對快遞包裝分類進行重復利用或再生利用。快遞垃圾的控制和治理已成為監管層越來越關注的問題，但快遞綠色標準體系仍有待進一步建立。

日前，一款名為“快遞寶”的共享循環包裝產品在深圳發布，投入市場后有望減少快遞包裝所造成的資源浪費；2017年“雙11”期間，共計20萬個共享快遞盒將在全國13個城市投入使用，包括杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等；蘇寧物流目前在深圳投放了3000多個共享快遞盒……

快遞垃圾的回收利用以及推進快遞綠色包裝，是復雜的系統工程，需要社會各方協同發力。如果前端分類得當，回收模式合理，包裝廢棄物可以實現有效資源化利用。

隨著電商們紛紛試水綠色物流，循環包裝袋、百分百可降解快遞袋也將逐漸投入深圳市場；共享快遞盒產品也將持續升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質，更輕便、環保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發中。深圳市快遞行業協會秘書長郭小梅表示，“綠色快遞”逐漸興起，或將引領快遞行業的“綠色、環保、智慧”的發展趨勢。