三菱日立電力系統有限公司的氫燃料發電廠去年在日本破土動工，而這個電廠將由人工智能經營。

“未來會有無人車，”三菱日立電力系統美國區CEO Paul Browning在周一的彭博新能源金融未來峰會上表示，“未來也會有無人運營的發電廠”。

三菱日立電力系統園區

他認為，人工智能可以讓電力系統更加靈活、協調性更好，電廠將能夠在系統故障發生之前進行預測和診斷，并根據天氣和市場供應情況調度其電力。

三菱日立電力系統是三菱重工與日立有限公司聯合成立的合資企業。電廠計劃于2020年建成，將利用風能或太陽能將水轉化為氫氣，然后在電力需求上升時燃燒氫氣。

Browning去年在博客中表示，電力系統變革的驅動力是人工智能，以及我們如何傳輸和消耗能源。三菱日立的發電廠擁有大量的傳感器，能夠獲得大量的數據，我們可以使用先進的分析軟件和人類洞察力對這些數據進行分析。

三菱日立電力系統(MHPS)是最早采用數據分析和遠程監控技術的公司之一，已經在全球的消費者電廠使用MHPS-TOMONI™，可以幫助電廠實現約65%的效率，并且能夠自主運行。

三菱日立30%氫混合燃料燃氣輪機成功測試

近日，三菱日立動力系統有限公司(MHPS)使用30%氫燃料混合物的大型燃氣輪機測試。測試結果證實，通過使用新開發的MHPS專有燃燒器來燃燒氫氣-天然氣混合氣，可以實現穩定燃燒。

與天然氣發電相比，使用30%的氫氣混合物，二氧化碳(CO2)排放量減少了10%。

作為日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的一個項目的一部分，氫氣混合燃燒試驗是在MHPS的Takasago工廠使用實際壓力燃燒測試設備進行的，旨在開發實現“氫氣社會”的技術。

在“氫氣社會”中，將廣泛使用氫氣這一清潔、無碳的能源，不再釋放溫室氣體。

30%的氫氣混合燃料測試是在J系列燃氣輪機的預混合燃燒器中進行的，其渦輪機入口溫度為1600℃，能夠產生700兆瓦(MW)的輸出，其發電效率高于63%。

使用30%的氫氣混合物，在滿足與氮氧化物(NOx)排放量，燃燒振蕩等有關的可操作閾值的同時證實了穩定的燃燒。

大型燃氣輪機采用穩定的混氫燃燒技術，采用MHPS公司專為本項目研制的干式低NOx(DLN)燃燒器，作為公司天然氣燃燒器的改進版本。

燃燒方法是預混合，MHPS在其使用DLN燃燒器方面有豐富的經驗。

燃燒器的燃料噴嘴產生旋轉氣流，使得能夠形成更均勻的預混合氣體，從而減少NOx的產生。這個系統的突出優點是除了燃燒器需要升級，系統的其他設備可以不加修改地使用，從而減少將天然氣發電廠轉換成氫氣廠的潛在成本。