從昨天開始，汽油降價成為現實，天然氣漲價則提上日程(居民氣價調整的時間和幅度各地聽證后決定)。事實上，關乎水電煤油氣一類資源類產品中任何一丁點價格變動，都會招致不計其數訝異的目光，更何況它們扎堆地向我們涌來。

國家發改委在連夜發出通知說，自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元；而國產陸上天然氣出廠基準價格由每千立方米925元提高到1155元，每千立方米提高230元。一連串的數字在比較之后便會“說話”：價格調整后，汽油和柴油的價格分別下跌2.80%和2.94%，而天然氣的提價幅度將高達24.9%。

無疑，作為可以相互替代的能源產品，油和氣的價格漲跌保持同方向更符合邏輯。但國家發改委卻通過油價微跌和氣價暴漲這樣一個耐人尋味的對比來表明“風向”：在著手理順資源價格體系時，油價改革將延續漸進手法，而氣價改革卻需要動用更為劇烈的方式。

國內氣價改革突然間顯得如此緊迫，其導火索是一輪又一輪襲來的“氣荒”。國內的缺氣狀況并不亞于缺油狀況。但近兩年半以來，由于國內氣價保持了相對低廉，各地“油改氣”工程瘋長，中石油、中石化兩大國有石油商漲價預期日漸強烈，而且它們總是善于找到出路。于是，“氣荒”成為各方矛盾集中爆發的體現。當然，假如要素不變，今年年末“氣荒”不期而至又將可想而知。

避免“氣荒”重現，用價格杠杠提前布局，疏導天然氣買賣雙方的矛盾，成為了一種必然選擇。這也是兩年半之后國內氣價改革方案開始破冰的基本動因。不過，這一次天然氣的猛然提價是否可以理順兩年半以來的糾葛？是否可以成功扼住下一輪“氣荒”爆發的咽喉？一切尚待時間檢驗。