1日，財政部發布消息，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補6萬；發動機排量1.6L及以下節能型汽車全國范圍內每輛車補貼3000元。省發改委能源局的相關負責人告訴記者，這不僅送給了合肥人一個大紅包，對于安徽的新能源汽車企業及相關產業也是重大利好。

電動汽車最多便宜6萬

中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。這也就意味著，合肥人購買以電動汽車為代表的新能源汽車最多能比之前的價格便宜6萬元。不過，補貼將間接來源于新能源車的“減價”，而不是直接撥付。

電動汽車將有價格優勢

目前，與同級別的傳統能源汽車相比，純電動汽車或可以獲得補貼的新能源汽車價格略高。如果扣除此次試點所提供的國家補貼，新能源車將具有非常大的價格優勢。

今年，奇瑞純電動(EV)產品實現了產業化，奇瑞QQ3純電動轎車性能、質量、安全等相關指標經國家相關部門嚴格測試合格，已于日前交付用戶使用。據企業公布的數據，該車的百公里耗電僅12度左右。12度的電價目前只相當于1升多的93號汽油。

目前限制電動汽車的主要瓶頸在于車輛的續航能力。為此，以奇瑞為代表的車企已經在嘗試“快速置換電池”的解決方案，也就是車輛進入充電站后可以直接更換充滿電的電池。不過，這需要各型電動汽車的電池統一型號。

合、蕪兩市投建充電站

充電站的配套水平也是決定電動汽車市場前景的重要因素。本次，國家相關部門要求，試點城市政府要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

目前，合肥市已建成投入運行了省內首座電動汽車充電站，該站目前只為電動公交車提供充電服務。蕪湖市正在抓緊建設我省首座用于居民電動汽車的充電站。按照國家電網公司部署，安徽省電力公司2010年將在全省范圍內建設5個電動汽車充電站和300個充電樁，其中在合肥市將建設包括柳樹塘站在內的4個充電站和80個充電樁；此外還將在合肥試點建設電動汽車換池站。

省城市民齊呼“利好”

“聽到這個消息，我很興奮。”昨天，市民張先生告訴記者，從年初開始，自己就一直在計劃買車，對市場上的混合動力車非常感興趣，但是混合動力車的價格比普通車的價格一般都貴不少，這讓他舍不得出手。

“現在合肥成為購買新能源汽車補貼試點城市，這是一個利好。”省城合作化南路一家品牌汽車4S店工作人員向記者表示，這必將刺激合肥混合動力汽車的銷售。