當前，社會經濟已從石油經濟轉向新能源經濟的可持續發展的時代。合肥城市公交也在其中悄然的發生轉變。作為全國13個節能與新能源汽車示范推廣城市之一的合肥市已經逐步在公交、公務、出租、電力和環衛用車等方面采用自主品牌新能源汽車,推進新能源汽車的規模化示范運營。從公交發展史上說，安凱純電動公交車的下線，拉開了傳統公交向綠色公交轉化的序幕。從國家新能源推廣進程來說，安凱純電動公交車打響了新能源汽車全民普及的“第一槍”。

據了解，HFF6120G03EV純電動公交車將攜帶12組鋰電池，整個車身沒有了傳統的發動機，取而代之的是電源動力系統。一個組容量300kw/h的電池，也就是電池組有300度電的概念。該款公交車晚上只需充電3至5個小時，白天運營時在開啟空調的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調時，可行駛250至300公里。運行范圍從濱湖新區到政務新區，單程17.5公里，每輛車每天可以來回跑8、9 趟，在實用性上已經不輸于傳統客車。

除此之外，本次下線的30輛安凱純電動公交，還增加了多處，如駕駛員座椅人體工學化、低地板方便乘客上下、設立殘疾人蹬車臺，和殘疾人車廂專區等人性化設計。另外純電動的公交車采用的是電源動力系統，沒有了發動機的轟鳴聲，啟動聲音非常低，乘客在車上幾乎感受不到噪音。種種舉措，最大化的提升了百姓乘坐公交車的舒適度和便捷性。多數市民表示“到新能源公交車運營的時候，一定要去坐一坐，自己為環保做貢獻！”

眾所周知，此次新能源公交車的下線和即將運營，是政府和企業長期不懈努力的結果。大量新能源服務用車的啟用，都預示著新能源車是未來發展的方向，發展和應用節能與新能源汽車，已成為政府和汽車行業的共識，也是促進汽車工業可持續發展的重要途徑。我們完全有理由相信，在政府的大力倡導下，在眾多車企以新能源汽車發展為核心目標下，新能源汽車的全民普及指日可待。