為有效防控臭氧污染，呵護清新福建，日前，福建省出臺《福建省臭氧污染防控指南》，指導各地切實加強臭氧污染防治工作，改善城市空氣質量。

臭氧污染怎么產生的?應如何做好防控?……面對百姓關注熱點話題，3位權威專家日前接受專訪，為公眾詳細答疑解惑。

問：臭氧到底是什么?

陳進生答：近年來，我們國家下大力氣解決霧霾污染問題，并取得積極的成效，藍天天數開始多起來了，尤其是近一兩年來京津冀地區空氣質量改善最為明顯。但是，在顆粒物得到有效控制的情況下，全國臭氧污染開始凸顯。

臭氧是一種淡藍色氣體，具有強氧化性，可用作氣體消毒劑。在距地面10千米—35千米處存在的臭氧層，其臭氧含量占地球大氣臭氧總量的90%以上，阻止了太陽短波紫外輻射進入近地面大氣，保護了人類和地球生態系統。而近地面對流層中的臭氧濃度如過高，則會刺激和損害眼睛、呼吸系統等黏膜組織，對人體健康產生負面作用。

問：近地面的臭氧是如何產生的?

陳進生答：與其他環境空氣質量指標不同，近地表的臭氧并不是人為源直接排放的，而是光化學反應的產物，是二次生成的空氣污染物。

臭氧光化學反應的必要條件是前體物和光照，臭氧生成的前體物包括氮氧化物(NOx)和揮發性有機物(VOCs)，其中，NOx主要是來自火電、鋼鐵、水泥等行業的固定源及機動車、船舶等移動源的排放;而VOCs主要有兩個來源，一個是人為源排放，另外一個是植物排放。NOx和VOCs在陽光照射的條件下，發生一系列光化學反應，并產生臭氧污染，尤其是在陽光強烈的午后，主要是在下午1—4時，氣溫高、相對濕度較低、紫外輻射強的天氣條件下，是臭氧污染的高值時段。

問：我國臭氧污染評價標準是怎樣的?

陳進生答：2012年我國修訂實施的《環境空氣質量標準》增加了臭氧控制指標，現行的臭氧評價標準與美國等發達國家的標準相近。

與PM2.5等污染物不同，臭氧污染的日評價，不是以每天的日均濃度值進行評價的，而是以每日臭氧濃度8小時滑動平均值的最大值進行評價，8小時滑動平均值的最大值超過160μg/m3，空氣質量就不達標。

問：當前，我國臭氧污染在什么樣的一個水平?

陳進生答：近年來，受經濟持續增長、氣候條件，特別是機動車保有量快速增長等因素影響，全國不少地區臭氧濃度有較大幅度上升，臭氧超標城市、天數有所增加，但超標天次仍然以輕度污染為主，基本沒有嚴重污染的現象出現，更沒有出現臭氧“爆表”的環境公害事件。

問：那么，我省臭氧污染狀況目前如何?

陳曉秋答：我省空氣質量良好，位居全國前列。但在全國臭氧濃度普遍升高的情況下，以及受不利氣象條件等多種因素影響，近年來，我省臭氧污染也開始凸顯，在沿海城市相對突出。臭氧濃度的高值時段主要出現4月到10月，在季節轉化的4月和9月，臭氧污染相對突出，但我省臭氧超標主要是輕微污染，大家不必過分擔心。

問：我們省產生臭氧污染的主要原因是什么?

陳曉秋答：臭氧污染同“天、地、人”三種因素緊密相關，天就是天氣、氣象條件;地就是區域地形特點、外來傳輸;人就是人為源產生的排放。

一是受不利氣象條件影響。臭氧“喜光怕雨愛高溫”，在副熱帶高壓偏強，降水少、氣溫高、日照長的情況下，有利于臭氧的生成;同時，在風速較弱，大氣擴散條件整體較差、臺風外圍下沉氣流等影響，也會造成臭氧污染累積。

二是傳輸影響。臭氧污染具有長距離傳輸的特點，在特定氣象條件下，會受到來自周邊區域臭氧污染的傳輸影響;我省不少地市地處沿海，受海洋氣流及海陸風影響的特征明顯，時有臭氧高值氣團吹送到海上后，再傳輸到我省沿海區域的情況出現。

三是污染排放有所增加。工業排放是重要來源，同時機動車保有量日益加大，排放的VOCs和NOx相應增加。在多種因素作用下，臭氧污染呈上升趨勢。

問：針對臭氧污染防治，國家作出了哪些工作部署?

陳進生答：當前，國家強化臭氧污染防控頂層設計。“十三五”期間，針對近年來揮發性有機物排放量走高的趨勢，原環境保護部專門制定了“十三五”揮發性有機物污染防治工作方案。明確到2020年，建立健全以改善環境空氣質量為核心的VOCs污染防治管理體系，實施重點地區、重點行業VOCs污染減排，排放總量下降10%以上。通過VOCs與NOx等污染物的協同控制，有望實現環境空氣質量持續改善。

最近，按照中央要求，在落實打贏藍天保衛戰中，再次強調控制臭氧污染。要求以重點地區為主要著力點，以石化、化工制藥、工業涂裝、包裝印刷等重點行業和VOCs、NOx為主要控制對象，推進VOCs與NOx協同減排。在具體工作中，強調因地制宜，源頭防控，分業施策，強化科技引領、技術保障，促進空氣質量持續改善，遏制臭氧污染。

問：作為臭氧的重要前體物，大家都很關注VOCs治理的總體要求是什么?

葉代啟答：相關研究和實踐表明，控制臭氧污染，需要按照一定比例協同控制氮氧化物和揮發性有機物排放。對于氮氧化物的控制，已經有較為成熟的措施辦法，但VOCs來源復雜，業內有“管好每個閥門，才能徹底管住VOCs”的說法，可見其控制之難。

削減VOCs排放的重心應該放在人為源上面。人為源包括工業源、交通源、生活源和農業源，其中工業源排放量最大，約占人為源排放量一半左右，是VOCs控制重點。工業源VOCs排放控制應該抓住石化、化工、工業涂裝、包裝印刷等重點行業，同時各地還應結合自身產業結構特征加強對本地其他VOCs排放量大的行業的控制。總體上，按照源頭預防、過程控制、末端治理的要求實施全過程綜合整治。

第一，源頭預防主要是通過環保型原輔材料替代，即采用無毒或低毒、無VOCs或低VOCs含量的原輔材料代替或部分代替高毒性或高VOCs含量的原輔材料，是減少VOCs排放的最佳手段。

第二，過程控制主要包括改進生產工藝、改變運行條件等減少VOCs的形成與揮發，更換設備、加強生產管理和技術維修以減少VOCs泄漏等手段。

第三，在末端治理上，應加強廢氣收集，針對企業廢氣特點，因地制宜選用合適的處理工藝，做到達標排放。

同時，應兼顧交通源、生活源和農業源VOCs污染防治，推進機動車、建筑裝飾、汽修、干洗、餐飲、秸稈焚燒和散煤燃燒等VOCs減排。

問：石化、化工、工業涂裝、包裝印刷等重點行業，VOCs治理主要措施有哪些?

葉代啟答：研究表明，部分石化企業裝卸過程泄漏、設備與管閥件泄漏、儲罐泄漏和廢水處理過程逸散的VOCs占全廠VOCs排放量的80%以上。為此，應大力推行泄漏檢測和修復技術(LDAR)，建立健全管理制度，加強密封點泄漏管理;同時，通過改用壓力罐、低溫罐、高效密封的浮頂罐，采用油氣回收技術，提高裝備和生產工藝水平，加強收集等措施嚴防無組織排放。

涂裝工序是集裝箱、汽車、家具、船舶、工程機械等制造行業的重要生產工序，應推廣高效涂裝工藝和先進涂裝設備，優先使用高固體分涂料、水性涂料、粉末涂料等環保型涂料，產生VOCs的環節應密閉操作，并配套廢氣收集和治理設施。

包裝印刷行業點多面廣，以小微企業居多，可從源頭預防、過程控制和末端治理三方面著手。大力推廣使用低(無)VOCs含量的油墨、清洗劑、潤版液、膠黏劑等，從源頭進行削減。推廣使用柔印等低(無)VOCs排放的印刷工藝和推行無溶劑、水性膠等環境友好型復合技術，推行干燥裝置優化控制系統，實現對干燥過程工藝的最優控制。小微企業廢氣治理普遍使用活性炭吸附技術，應定期更換活性炭，確保其有效性，并規范廢活性炭的環境管理;大中型企業可根據自身廢氣特征，選用吸附回收、吸附燃燒等高效治理設施，實現達標排放。

問:防控臭氧污染，公眾該做些什么?

陳曉秋答：環保離不開公眾參與，防控臭氧污染需要人人參與。為減少臭氧前體物VOCs和NOx排放，我們呼吁公眾踐行綠色消費、綠色出行、節能環保低碳等綠色生活方式。

由于汽車油品燃燒產生的尾氣是城市NOx的重要來源，鼓勵個人購買新能源汽車，優先選擇公共交通、軌道交通和共享單車等方式出行，倡導燃油機動車駕駛人在不影響道路通行且需停車3分鐘以上的情況下熄滅發動機，減少機動車尾氣排放。同時，房屋裝修裝飾優先選擇購買VOCs排放較少的涂料、水性漆等綠色環保標志產品，裝修過程中，及時將涂料、水性漆盛裝桶封閉。

節約用電，倡導使用節能燈，避免家用電器長時間處于待機狀態，夏天空調溫度不低于26℃，冬天空調不高于20℃，通過節能減少火電NOx排放。倡導生活垃圾分類處理，強化生活垃圾的源頭減量化、資源化，減少垃圾焚燒排放的NOx等廢氣。定期維護清理家中油煙機，確保正常使用。同時，履行環保監督的義務，對日常生活中發現的企業偷排偷放大氣污染物、露天焚燒垃圾等違法行為以及“散亂污”企業，及時向環境保護等有關部門舉報和反映。