一、 重要性和必要性

1、 我國天然氣汽車保有量中乘用車占85%以上

2、 目前我國乘用車燃用天然氣均為油氣兩用方式，存在三大突出問題

一是在用車排放很難達到國五標準，更遑論國六標準了;二是發動機動力性較燃用汽油下降10%-15%;

三是續行里程短，一般為200公里左右。

3、推廣潛力大

2017年，我國汽車保有量為2.17億輛，其中，乘用車至少1.7億輛，約占80%。如果有5%-10%燃用天然氣，則CNG汽車的保有量將增加850-1700萬輛。

此外，2017年我國乘用車產量為2400萬輛，若其中5%-10%燃用天然氣，則CNG乘用車年產量可達120萬輛-240萬輛。

4、天然氣汽車環保優勢明顯，尤其是與汽油車相比，二氧化碳排放可減少20%左右。

5、 顯著增強天然氣汽車與其他能源汽車的市場競爭力

這是從環保性、購車成本、運行成本等方面客觀比較得出的結果。

二、 有利條件

1、 截止2017年底，全國CNG汽車加氣站保有量已達5300座，遍布31個省、市、自治區的300個以上的地級及其以上行政地區，其中成都、西安、烏魯木齊等城市的加氣站保有量已達100多座。全國加氣站保有量還將逐年增加，單燃料CNG汽車加氣越來越方便。

2、 1：0.6及其以下的油氣比價覆蓋的地區越來越多

例如，四川目前的油氣比價為1：0.39，已經是自1989年 開始批量推廣天然氣汽車29年以來的最低比價，換言之，當前是發展天然氣汽車的最好時期 。

3、 高性能的單燃料CNG發動機國內已開發出來

江蘇上淮動力在2016年就研發出達國五排放標準的高性能單燃料CNG發動機，裝配該發動機的一款乘用車和一款商用車已于2017年上了國家工信部汽車產品目錄。

4、 國內10多個氣瓶制造廠家均能按照GB/T24160《車用壓縮天然氣鋼質內膽環向纏繞氣瓶》生產25MPa壓力等級的二型瓶。

三、 主要技術指標建議

1、 排放達國六標準;

2、 續行里程450公里以上;

3、 動力性不低于汽油車;

4、 天然氣能耗低于當年同類型國家規定的汽車燃料消耗量限值5%以上。

四、 主要技術措施

1、 選用排放達國六的高性能單燃料CNG發動機

該發動機熱效率達40%以上，既可提高動力性約10%，又可同時提高燃料經濟性，能耗可降低約10% ，續行里程即可因此增加11%。

2、 適當提高CNG汽車的工作壓力

經過仔細核算，CNG汽車的工作壓力可以從現行的20PMa提高到25MPa，車載氣瓶中的CNG能量即可增加約20%，汽車的續行里程也可增加約20%。

3、 盡可能增加車載氣瓶的工作容積

充分利用原裝車重量不受5%限制的優勢，可考慮設置2個氣瓶，或者一個容積為100升(直徑406毫米)，從而盡可能的通過多裝天然氣來增加車輛的續行里程。中高級轎車還可考慮選用重量更輕的三型氣瓶。

(中國汽車工程學會特聘專家 李永昌)