近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。順德業內人士指出，這一新政對舉步維艱的新能源車推廣有促進作用，具體效果還需觀望半年。

補貼給車企 降價多少需觀望

《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼 5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。

“新能源車售價真正下降，起碼還要半年。”廣汽豐田合豐大良店客服經理彭健指出，本次補貼的新能源汽車需要根據動力電池組能量確定補貼的額度，這就要求對每款新能源車都重新測定其能量，上報國家批準，批復后再由廠家降價，需要一個過程，所以消費者應該要等半年左右。

由于補貼資金撥付給汽車生產企業而不是直接付給消費者，屆時新能源車能降價多少，還需要觀望。

混合動力車 關鍵是降低成本

記者了解到，目前在順德銷售的三款混合動力車型，除了上市時間較長的一汽豐田普銳斯賣得稍多之外，東風本田思域混合動力版和剛上市的混合動力凱美瑞銷量均未突破個位數。購買的顧客大部分是年輕的企業老板，還有的是追求新潮生活的年輕“富二代”。

東風本田順田4S店市場經理陳勇輝告訴記者，思域混合動力版在順德銷量不多，雖然有顧客感興趣，但其26.98萬元的定價，嚇退了絕大部分人，新政后將補貼3000元也只是杯水車薪，意義不大。“關鍵是廠家的生產成本要降低”，陳勇輝說，由于混合動力的技術復雜，成本很高，因此目前這款車更大的作用還是展示品牌的技術。

關鍵：充電站建設要跟上

業界普遍看好電動車的發展前景，廣汽豐田合豐大良店客服經理彭健指出，由于純電動車充電時間較長，一般的快充也要半小時，同時為多輛車充電，就需要有比較大的場地，而在城市中這樣的場地并不好找，比較理想的是在現有停車場內提供充電服務。

市民：最關心使用的保障

“新能源車我很想買，但不放心用。”市民小玉的想法可能代表了很多順德人，家庭富裕的順德人并不是沒有消費能力，考慮更多的是新能源車的配套。小玉認為，每個鎮至少有一個充電站才能基本放心開車，還有就是售后維修費用，在新能源車還是曲高和寡的時候，零配件的費用肯定很高，這些都是她仍持觀望態度的原因。