在國家倡導節能減排、低碳經濟的大環境下，環保、綠色、低碳等這些與環境保護有關的詞匯越來越多地被人們知道，人們的環保意識也在提高。新能源汽車就如雨后春筍一般，霎時間鋪天蓋地而來。

目前國內紛紛上馬、上路的新能源汽車，有多少是真正低碳的？在前不久北京大學中國低碳發展研究中心主辦的“2010中國低碳發展論壇”上，國家發改委能源研究所副所長李俊峰作“新能源發展展望”主題演講時稱：“必須尋找到新的技術路線才能生產出低碳汽車來。”

李俊峰告誡有些企業，“不能以發展低碳的名義做高碳”。

據新能源行業研究員、中國投資咨詢網顧問李勝茂日前發表文章稱：“截至目前，相關部門公布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，國內幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產品超過100個。”

2009年1月，國家發改委、工信部、科技部等部委聯合發文宣布大力扶持發展新能源汽車，由此掀起了中國新能源汽車、電動汽車的浪潮。據不完全統計，國內宣稱獲得純電動轎車技術的整車公司達40家以上，數量遠遠超過日本和美國。

根據中國汽車工業協會提出的新能源汽車發展戰略目標，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；新能源汽車整車及關鍵零部件的產業化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上。

近日，科技部社會發展科技司資源與環境處處長徐俊表示，作為發展方向，新能源汽車肯定是要做的，但目前確實有一些問題沒有辦法解決，比如燃料電池方面的問題等。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚也承認，與國外先進水平相比，我國新能源汽車的高端技術尚有一定差距，產品缺乏充分試驗驗證與改進。