據中國之聲《央廣新聞》11時47分報道，隨著夏季電煤運輸高峰期到來，在青銀高速公路陜西和山西兩省交界處堵車情況非常嚴重，最近一段時間基本上每天堵塞的車輛都在上千輛以上，堵車長度最嚴重時達50公里。我們分別連線中央臺駐山西和陜西的記者介紹現在的情況。首先連線陜西記者雷凱。

主持人：現在擁堵狀況怎么樣了，有沒有緩解？

記者：擁堵狀況還和前幾天一樣，路上擁堵的車輛達到了5千多輛，據神木縣交管中隊隊長劉義軍（音）告訴我，他們這個堵車從今年4月份就開始了，他們每天都調集警力，晝夜在路上進行疏導交通，確保小車、客車通行，確保運煤大車有序的緩慢放行，由于堵車路段距離神木縣城不是很遠，兩邊都有各種的小店所以司機師傅們的吃飯、喝水都能得到有效的保證。

主持人：我們知道之前一直堵，今年（2010年）為什么尤其堵？

記者：發生堵車的神盤二級公路是2002年陜西神木縣為煤炭外運投資6億多元修建的一條運煤大通道，隨著咱們國家經濟形勢的回暖和煤炭價格的上升，秦晉兩省之間的煤炭貿易和運輸是不斷的加大，機動車的日平均流量達到了六千輛左右。

神木縣交管中隊的中隊長劉義軍說，今年的運煤車輛比去年又增加了一倍，這個是遠遠超過了設計通行能力，使道路處于超負荷的運營狀態，而且陜西神木縣是神甫煤田的所在地，是外運煤炭非常多。

今年4月份堵車以來，神木縣的煤炭外運也受到影響，他們也希望兩省能盡快協商解決這個問題，我聽聽陜西省交警總隊法規處的馬景風（音）警官他是怎么分析堵車的原因的。

馬景風：經濟活動比較發達，尤其是山西礦難以后，那邊拉不出去煤，好多到陜北來拉煤，陜北是二級公路，到了那邊是三級公路，而且有個盤山道，在山西那邊有煤檢站，就是這么一個情況，咱們交警部門經常在路上，也是在疏導，前頭走不了，疏導頂啥用？記者：兩省是不是在協商解決這個事情？ 馬景風：公安部都下來了，調研了好長時間，因為牽扯到兩個省方面的問題，陜西這一方面事也解決不了，這邊在努力，那邊是個煤檢站，再一個公路級別低，還有山路，車跑不開，還有好多大車司機不愿意繞道，因為要繞道的話要花費好多時間，尤其是增加他的成本。

主持人：接下來連線中央臺駐山西記者李凡，我們關注一下現在擁堵情況如何？

記者：現在是采取分批放流的辦法，一次可能是6到10個車左右，盡量能把擁堵現象緩解一下，堵還是堵，但是這種堵倒不是堵得死死的動都不動，是能夠緩慢的向前前行，車輛比較多，能夠緩慢前行說明一點秩序還是相對好一點。

主持人：分批限流能夠起到多大的作用？是不是現在這也是唯一的途徑、唯一的辦法來有助于緩解堵車的現象？

記者：媒體關注之后他們現在能采取的辦法只能是加派警力上路，維持秩序，車輛能夠分流、分批次的前行，這可能是目前能夠采取的最有效的辦法，因為路是這樣就這樣，然后車又相對特別多。

采訪山西省交管局秩序處的高嶺（音）處長時，他坦誠，他們正在加強大隊與大隊之間的協調，包括陜西與山西方面的警力方面的協調，希望能夠雙方更暢通一下，給司機師傅提供更多的幫助和服務。