最近，國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。” 值得我們認真研讀。

一、這是順應世界天然氣汽車發展潮流的明智抉擇

天然氣汽車自上世紀三十年代初問世以來，至今已有近九十年的推廣應用歷史。目前，天然氣汽車已經遍布世界五大洲八十多個國家和地區。世界天然氣汽車保有量于1997年 超過100萬輛;2009年 跨過1000萬輛大關;2014年逾2000萬輛;2017年底逾2520多萬輛。無論是推廣區域之廣，還是推廣規模之大，都是除成品油以外任何車用能源所未能企及的。而我國從1989年算起，推廣天然氣汽車已有近30年時間，2017年 底保有量已達608萬輛，連續4年蟬聯世界之冠。這次國家層面提出推廣使用高排放水平的燃氣車輛，實乃是順應當今世界天然氣汽車發展潮流的明智抉擇。

二、我國已具有推廣國六天然氣汽車的物質基礎和技術支撐

我國目前已有濰柴、玉柴、上柴等商用車天然氣發動機制造廠家與上淮動力這家乘用車天然氣發動機制造企業研制出達到國六排放標準的天然氣發動機;同時還有成都中自環保公司等后處理裝置生產企業也配套研制出保障達到國六排放標準的催化劑及后處理裝置。此外，我國各大氣田生產的管道天然氣與絕大多數進口LNG的氣質也能滿足國六排放標準的要求。

現在距2019年 7月1日還有整整約一年的時間，應該能夠做好從國六燃氣車輛樣車到量產的各項準備。

三、這是打贏藍天保衛戰的現實選擇與有力舉措

行動計劃中要求重點區域、珠三角地區和成渝地區提前實施國六排放標準。這三個區域和地區的精準選擇，頗具匠心。

眾所周知，重點區域(京津冀及周邊地區，包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市等;長三角地區，包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽省;汾渭平原，包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區等。)可以說是我國以霧霾為 代表的大氣污染的重災區;珠三角地區是我國機動車保有量密度最大的地區;成渝地區既是國家十三部委2017年聯合發布的《加快推進天然氣利用的意見》中確定的七個試點省、市的前二名，又是我國推廣天然氣汽車最早的地區;同時，成都與重慶2017年底分別以452萬輛和371萬輛的汽車保有量位居全國城市的第二與第三位;川渝地區還是我國頁巖氣的主要生產基地。由于頁巖氣不含硫，以此為原料生產的LNG十分有利于延長燃氣汽車后處理催化劑的使用壽命，從而有利于推廣國六排放標準。目前，川渝地區已建有3座頁巖氣日產能力合計達200多萬立方米的LNG工廠，還有2座在建中。

如果三年內有幾十萬輛達到國六排放標準的天然氣汽車在上述地區推廣使用，可以預見，當會立竿見影的收到減輕大氣污染的效果。

四、天然氣汽車產業迎來發展的大好機遇

毋庸諱言，我國原裝燃氣汽車發展較為 緩慢，在608萬輛燃氣車輛保有量中占比僅約三成。其原因固然很多，其一就是一直沒有找到展示天然氣汽車節能減排優勢的機會，相反，還一度被認為其氮氧化合物排放超標。現在國家提出要推廣使用國六燃氣汽車，這無疑是一個不但可以自證清白，而且還是開拓市場的大好機會。首先，京津冀地區2020年前就有100萬輛柴油車將要被淘汰，國六LNG重卡完全可以替補上去。還有珠三角地區和成渝地區，也有大量柴油車將要報廢;此外，還有新增運力的市場需求。再加上燃氣汽車與國六柴油車相比，具有至少兩年的捷足先登的優勢，其市場前景十分廣闊。也將帶動加氣站建設、車用氣瓶制造等等。我國天然氣汽車產業鏈也將迎來繁榮發展的大好機遇。

五、對于在用天然氣汽車的排放監測應制定切實可行辦法

我國國六排放標準不僅規定污染物排放限值較國五標準有大幅度下降，而且還有相當長的耐久性考核要求(如重型車70萬公里或7年)，確實已經是世界上最為嚴格的汽車排放標準之一。相信在各級環保檢測機構的嚴格監管之下，國六標準能夠得到很好的實施。

嚴重的問題還是2億多輛在用車的排放監測與處置問題。由于車輛的使用環境、維護保養情況、天然氣氣質狀況各不相同，在用車與新車在污染物排放實際水平方面的差距也就各不相同。是不是可以根據車輛的出廠年份，由各地的環保主管部門確定在用車在某個時間段應該達到的排放標準。在標準面前應該做到一律平等。即不分燃料品種，不分是原裝車還是油改氣車。對于檢測不達標的車輛，可以給一定時間(如10天)進行改造，再次檢測仍不達標者，可強制報廢。

希望在實施國六的時候，同時實施在用車排放的監管辦法。這樣才能有助于實實在在的打贏藍天保衛戰。

六、可以促進天然氣汽車朝著減排節能的更高目標發展

如上所述，隨著國六標準的提前實施，必然會促進我國天然氣發動機及整車減排水平的顯著提高。同時，也必然會派生出采用當量燃燒技術的發動機的熱效率下降和燃料消費量上升的問題，進而促使全行業下功夫研究解決這個問題。從而又可以提高我國天然氣汽車的節能水平。例如，我國乘用車燃料消費量2018-2020年的百公里限值分別為6升、5.5升和5升。目前奧迪天然氣轎車已達到5.3升/100公里。據了解，國內已有一款單燃料天然氣轎車的燃料消費量達到了5升/100公里。總之，隨著天然氣汽車技術性能的提高，有利于我國由世界天然氣汽車大國邁向天然氣汽車強

綜上所述，國家決定在三個頗具代表性的區域和地區提前實施國六排放標準，“推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛”，確實是打贏藍天保衛戰的最接地氣、最為給力的關鍵舉措，應當大聲叫好!

（中國汽車工程學會特聘專家 李永昌）