在生產過程中，綜采工作面頭尾超前支護的工人工作量巨大，尤其是單體柱的搬運基本靠人工背抗，一根單體柱重量約為200斤左右，長度在2米左右，需要兩到三個工人協作完成，一個班時只能完成十到十三根的搬運任務，任務繁重，且時有工傷發生。常年的重度勞累過程中，支護工經常發生腰肌勞損、腰間盤突出等疾病。針對這一問題，同煤集團燕子山礦設計制造了運輸單體柱的滑道車，運用新的設備，只需將單體柱安置在兩節滑道車上，滑道車順滑道前行便可到達所需位置。

該裝置主要分滑道和滑道車兩個部分。為適應該礦綜采隊頭尾超前支護內沒有硬化的巷道使用，滑道的設計更注重其可拆卸、組裝、重量輕、強度高等特點，隨著巷道的起伏可彎折角度，所以滑道采用厚度4.5毫米鐵板，寬度為200毫米（單體柱直徑為130毫米），長度為2米一節，共10節（頭尾超前支護范圍為20米）。在鐵板兩側焊50毫米×50毫米角鐵，形成一個槽狀的滑道，滑道與滑道之間用夾板和螺栓連接。單節滑道質量為30千克。為防止腐蝕，滑道整體刷防銹鋁粉。

滑道車的設計則應具有重量輕、強度高、易于滑動、滑動穩定等特點。所以主結構采用280毫米×172毫米的鐵板，厚度為10毫米，支撐鐵板的厚度為20毫米。為了易于滑動，采用四個主滑動輪和四個側支撐輪的結構，四個主滑動輪為深溝球軸承，四個側支撐輪為深溝球軸承。同時考慮到防塵效果，選用帶防塵圈的軸承。將滑道車整體高度設置為為60毫米，更利于裝載單體柱后盡量降低重心和保持穩定。單個滑道車質量為5千克，一組共兩個。

利用滑道車改變了運輸單體柱的方式，能有效減少運輸過程中的工傷事故，減輕工人的勞動強度，提高生產效率。單體柱滑道車，制造簡單，成本低，各軸承等部件均可更換。