穿過白雪皚皚的北極，破浮冰，跨白令海峽。從北極圈一路乘風(fēng)破浪而來的魯薩諾夫號LNG破冰船，備受矚目。

作為“一帶一路”倡議提出后實(shí)施的首個海外特大型能源合作項(xiàng)目，亞馬爾項(xiàng)目對我國能源安全有哪些意義?給國際油氣合作帶來哪些啟示?

能源供應(yīng)安全再上新“保險”

亞馬爾項(xiàng)目的投運(yùn)，翻開了中國進(jìn)軍北極能源的新篇章。這個被稱為全球最大液化天然氣項(xiàng)目的超級工程，正在悄然改變著世界能源供應(yīng)版圖。

當(dāng)前，全球已投產(chǎn)天然氣液化項(xiàng)目分布在19個國家，液化能力合計為2.9億噸/年。據(jù)評估，亞馬爾項(xiàng)目天然氣可采儲量達(dá)到1.3萬億立方米，待3條年產(chǎn)550萬噸LNG生產(chǎn)線全部建成后，每年可生產(chǎn)LNG約1650萬噸，標(biāo)志著極地天然氣未來將成為全球能源新的增長點(diǎn)。

北極亞馬爾項(xiàng)目的加入擴(kuò)張了全球天然氣供應(yīng)版圖。對于天然氣依存度不斷攀升的中國而言，來自亞馬爾項(xiàng)目的天然氣無疑增加了能源供應(yīng)安全。

亞馬爾項(xiàng)目推進(jìn)天然氣進(jìn)口渠道多元化。當(dāng)前，我國天然氣進(jìn)口渠道主要為西部中亞管道、南部中緬天然氣管道和海上進(jìn)口液化天然氣。2017年，中國從18個國家進(jìn)口LNG，總量3901萬噸。

北極亞馬爾是繼卡塔爾、澳大利亞、美國之后，第四個重要的長貿(mào)協(xié)議氣源地，預(yù)計2019年起每年向中國穩(wěn)定供應(yīng)LNG300萬噸。這在確保來源穩(wěn)定供應(yīng)的同時，有利于中國在全球采購LNG的靈活性。“這是江蘇LNG接收站接卸的第239條LNG船。目前，我們已經(jīng)接卸過全球90%以上氣源地的LNG。”江蘇液化天然氣有限公司生產(chǎn)技術(shù)部副經(jīng)理胡本源告訴記者。

當(dāng)前，天然氣多樣化供應(yīng)受到高度重視。亞馬爾第三條生產(chǎn)線投產(chǎn)后，銷往中國的LNG約占中國液化天然氣進(jìn)口量的10%至15%。LNG占我國天然氣進(jìn)口總量的比重也將進(jìn)一步提高。

此外，亞馬爾項(xiàng)目也是集團(tuán)公司全產(chǎn)業(yè)鏈參與的國際大型LNG項(xiàng)目，意味著中國石油對于天然氣資源獲取和后期運(yùn)作等方面擁有更多的影響力和話語權(quán)。這在本質(zhì)上提升了資源供應(yīng)的可靠性。

中俄油氣合作再拓新空間

首船通過北極航線的魯薩諾夫號，標(biāo)志著國際天然氣合作再結(jié)碩果，中國用上了北極天然氣。不遠(yuǎn)萬里的魯薩諾夫號不僅滿載綠色能源和動力，而且見證了中俄兩國能源合作不斷深入。

在首船慶典儀式上，俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克高度贊揚(yáng)中國石油在亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)中所做的貢獻(xiàn)，認(rèn)為這個項(xiàng)目見證并代表了能源合作的新水平和新方向。在亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)中，中國石油作為股東之一全價值鏈參與項(xiàng)目運(yùn)作。

亞馬爾LNG項(xiàng)目開創(chuàng)了中國企業(yè)獨(dú)立完成國際LNG核心工藝模塊建造的先河，為人類在北極圈內(nèi)建設(shè)大型LNG工程提供了參考范本。

當(dāng)前，中俄兩國天然氣合作正呈現(xiàn)多頭并進(jìn)的趨勢。中俄東線天然氣正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計2024年，中俄東線天然氣每年輸往中國的氣量將達(dá)到380億立方米。根據(jù)中國石油和俄羅斯諾瓦泰克公司簽訂的長貿(mào)協(xié)議，從明年開始亞馬爾項(xiàng)目每年向中國提供300萬噸天然氣，大約40億立方米。按照去年天然氣消費(fèi)量2380億立方米計算，420億立方米的天然氣將占中國天然氣消費(fèi)量的1/5。

同時，中俄遠(yuǎn)東管道天然氣(經(jīng)俄濱海邊疆區(qū)進(jìn)入中國黑龍江虎林)和中俄西線談判也在推進(jìn)過程中。國家能源局局長努爾·白克力表示，如果西線項(xiàng)目能最終達(dá)成協(xié)議并按期投產(chǎn)，未來十年內(nèi)，中俄天然氣貿(mào)易量每年將超過700億立方米。屆時，俄羅斯在成為中國第一大原油進(jìn)口國之后，又將成為中國天然氣最大進(jìn)口供應(yīng)國。

在中國首船亞馬爾LNG入港儀式上，俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松稱，亞馬爾第二條生產(chǎn)線預(yù)計8月投產(chǎn)，第三條生產(chǎn)線將于明年年初投產(chǎn)。公司已啟動俄羅斯繼亞馬爾項(xiàng)目后在極地實(shí)施的第二個液化天然氣項(xiàng)目——北極LNG2。與項(xiàng)目一的液化理念完全不同，北極LNG2是在自浮式平臺上進(jìn)行液化，成本更低。這意味著中俄兩國在北極地區(qū)仍有廣闊的合作前景。

“冰上絲綢之路”喜結(jié)新碩果

一路乘風(fēng)破浪，魯薩諾夫號的中國之行備受業(yè)界矚目。通過它，更多人看到了“冰上絲綢之路”更加璀璨的明天。自此之后，將有更多來自北極的亞馬爾LNG運(yùn)輸船來到中國。無論從哪個角度解讀，魯薩諾夫號的中國之行都將是一個頗有開拓意義的開始。

“冰上絲綢之路”，是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。2017年7月，中俄兩國正式提出：要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。

細(xì)心的人能留意到，運(yùn)往中國的首船亞馬爾LNG首次通過東北航線到達(dá)中國，比以往通過蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線節(jié)省20天以上，航程縮短近1/3，運(yùn)費(fèi)節(jié)約一半，經(jīng)濟(jì)意義顯著。從安全角度來看，傳統(tǒng)航運(yùn)路線途經(jīng)國家較多，包含的種族、宗教和文化問題極其復(fù)雜，但“冰上絲綢之路”沿線國家主要經(jīng)過俄羅斯北部地區(qū)，不穩(wěn)定因素相對減少。

從促成首船的各參建方來看，同樣有著重要意義。中國石油充分發(fā)揮集團(tuán)公司整體優(yōu)勢，確保首船來自北極的亞馬爾LNG順利到港。往前追溯，在亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國企業(yè)承擔(dān)了全部模塊建造的85%，還有多艘運(yùn)輸船的建造和運(yùn)營工作。另有十多個國家不同程度參與亞馬爾建設(shè)，體現(xiàn)了“一帶一路”倡議中“共商、共建、共享”理念。

首次經(jīng)過“冰上絲綢之路”的LNG運(yùn)輸船，積累了豐富的北極航道航行經(jīng)驗(yàn)，降低中國商品向歐洲出口的物流成本，開辟亞歐合作新捷徑。隨著亞馬爾項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)行，未來還將通過北方航線形成一條新經(jīng)濟(jì)動脈，帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，最大限度造福兩國人民。

曾因嚴(yán)峻的極地條件無人問津的亞馬爾項(xiàng)目，如今已成為北極圈內(nèi)閃耀的能源“明珠”。“冰上絲綢之路”正向充滿希望的未來不斷延伸。