8月1日消息，據彭博社消息稱，特拉斯計劃在中國工廠投資50億美元。此前，特斯拉官方曾表示，將在上海建廠，預計兩年后開始生產電動車。

據看看新聞7月10日報道，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

特斯拉隨后發布聲明稱：

我們預期，在得到一切必要的批文和許可以后，將在不遠的將來開始動工。將需要約兩年時間才開始生產汽車，再過兩到三年時間可為中國市場每年生產大約50萬輛車。特斯拉對中國市場深度投入，期待在這里為客戶生產更多汽車。

今天宣布（在上海建廠）不會影響我們在美國的制造業務，（在美業務）將繼續增長。

據上述媒體了解，根據協議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端制造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現合作共贏。

政策已開綠燈 特斯拉仍面臨兩大難題

特斯拉在政策層面已獲綠燈，目前需要解決的是拿地和融資。

根據7月28日起施行的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，中國已正式允許外資獨資在華建設新能源汽車廠。這意味著，特斯拉在華建廠所需的政策正式落地。

看看新聞稱，根據協議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端制造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現合作共贏。

事實上，在最新的上海“擴大開放100條”方案中，汽車產業也是上海制造中心的一個重要項目。

在產業方面，加快實施汽車、飛機、船舶產業對外開放，爭取外資新能源汽車項目落地；以嘉定、臨港等汽車產業聚集區為依托，吸引世界知名外資汽車企業建設研發中心及高端整車項目，支持高性能電機、電池、電控等核心部件配套項目落地。

不過，《財經》7月10日稱，這次只是兩方達成協議的簽約儀式，特斯拉尚未拿地。據接近項目的知情人士透露，工廠土地選址的大方向已定，并非特斯拉在臨港的注冊地址，將會位于泥城鎮南面，在蘆潮港一帶。且特斯拉未來在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時不會生產電芯。財經援引熟悉上海環評的相關人士表示，因為制造電芯的話，會有一定的污染，很難通過上海嚴苛的環評。

此外，華爾街見聞主編精選文章《馬斯克訪華在即，一切只為絕地求生》曾提到，接下來對特斯拉要關注的，是難的多的融資困境，為了絕地求生，馬斯克也許最后會選擇犧牲一部分技術和股權，來換取上海臨港和國資委的龐大資金支持。彭博社8月1日援引該消息人士的話稱，特斯拉正考慮在中國募集資金，至少為其中的部分融資。

給予特斯拉股票買入評級的Robert W． Baird & Co．分析師Ben Kallo接受彭博采訪時也曾指出，現在對不管是多頭還是空頭的投資者，最大的問題都是，特斯拉要怎樣為在中國建廠的投入買單，他們必須得到資金。

在中國建廠一直特斯拉夢寐以求的。這不但能解決一直以來限制特斯拉發展的產能瓶頸，而且縮短了產地與銷售市場的距離，降低了關稅成本。

中國市場為特斯拉2017年的總營收做出了大約17%的貢獻，在華年銷量估計為1.5萬輛。有分析認為，中國擁有全球增速最快的汽車市場，消費者購買力強，特斯拉在中國建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，是特斯拉當下的最優選擇。此外，在上海建廠的另一好處在于，這可以幫助特斯拉實現本土化生產，避免進口關稅，以更低的價格在中國銷售。