在佛山市人民政府和南海區人民政府的支持下，中國標準化研究院將聯合中國節能協會、中國循環經濟協會、中國技術經濟學會、全國氫能標準化技術委員會、中國氫能產業聯盟和中國綠色設計與制造產業創新聯盟，于2018年11月2-8日舉辦2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動。在6月29日發布會對外宣布后，活動受到極大的關注，目前正在緊張籌備中。

值得期待的還有同期11月6-8日舉辦的第二屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會，今年將延續2017年佛山南海千燈湖展覽模式，務求打造一場有內涵、有創意、有價值的行業年度盛會。推介會分設產業館、主題館、國際館以及戶外展區四大區域，展品范圍覆蓋制氫設備技術與氫氣供應，氫氣儲運及相關設備，燃料電池系統及成果應用，燃料電池設備，原材料燃料電池關鍵部件，燃料電池使用技術，評估、測試、分析，氫能燃料電池汽車、氫內燃機汽車、HCNG內燃機車，加氫站系統及設備、撬裝式加氫站等全產業鏈，將重點分享國內外氫能與燃料電池最新政策、制度和路線圖，全產業鏈技術發展與基礎設施建設，氫能與燃料電池應用現狀及地方實踐。

2017首屆“氫能周”活動碩果累累

在2017年第一屆“氫能周”活動上，中國氫能產業聯盟正式發起成立、首個國家級氫能領域團體標準發布、加氫加油合建站正式開建、佛山本地化首列氫能源現代有軌電車下線，帶來了中國氫能與燃料電池產業的創新與突破。不僅成功地展示了南海區的形象和實力，提高了南海區在我國氫能產業領域的影響力，而且加深了全國甚至國際氫能產業業界對南海的了解。

促進項目合作

第一屆“氫能周”活動的成功舉辦，推動了多個重大氫能項目達成投資意向，加快南海氫能產業壯大發展。如近期引進的愛德曼廣東氫燃料電池生產項目，就是在去年“氫能周”活動的推動下，促成佛山市南海區人民政府和愛德曼氫能源裝備有限公司達成合作意向，并于今年5月8日正式簽訂投資協議。該項目的正式啟動是佛山市實現氫燃料電池本地化生產的重要一步，有力地推動了廣東氫能產業發展。此外，一批優質氫能產業項目正在落地。

促進氫能產業高端化發展

通過第一屆“氫能周”活動，南海區與中國標準化研究院、全國氫能標準化技術委員會、中國氫能產業聯盟等國家級平臺建立起了良好的關系，為南海區氫能產業的高端化發展奠定了基礎。在全國氫能標準化技術委員會的支持下，南海區成立了加氫站專家組，協助推進南海區加氫站建設的戰略咨詢、規劃設計、立項評估、設計方案審查、項目驗收、安全運行規范制定等相關工作，確保南海區加氫站建設工作的順利、安全推進。同時，通過“氫能周”活動這一展示平臺，增加了南海區與國內外氫能產業業界對接交流的機會，促進南海氫能產業技術水平提高。

促進標準化平臺建設

在第一屆“氫能周”活動的推動下，中國標準化研究院和佛山市人民政府、南海區人民政府聯合組建的佛山綠色發展創新研究院于今年4月1日正式啟動，以標準引領產業發展為手段，推進國家技術標準創新基地(氫能)建設。同時，中國標準化研究院和全國氫能標準化技術委員會計劃在南海籌建國家級氫能與燃料電池創新中心，為氫能產品、裝備提供檢測服務，為氫能技術標準創新和應用提供支持與保障。

耕耘2018，繼續砥礪奮進

2018年，敢于先行先試的南海更是加快步伐，從政策扶持、項目引進、產業載體、產業服務平臺、產業展示平臺等方面推進產業發展，一系列標志性的“大動作”接踵而至，集聚國內外氫能產業領先力量，全方位、多層次打造全國領先的氫能產業集群。

出臺促進加氫站運營及氫能源車輛運行的扶持政策

4月12日，《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法(暫行)》(以下簡稱《扶持辦法》)出臺，這是廣東省內首個出臺的包含對加氫站運營環節進行補貼的扶持辦法，助力南海搶占全國氫能產業發展和競爭的制高點。《扶持辦法》扶持范圍涵蓋了在南海區建設運營的商業化運營或公共服務用途的加氫站、加氫加油合建站和加氫加氣合建站(包括固定式和撬裝式)，以及整車、動力系統總成或電堆為南海區內企業生產的并在南海區運行的氫能源車輛。

其中，加氫站建設按梯段式補貼。即按日加氫能力固定式加氫站350公斤至500公斤、500公斤以上，撬裝式加氫站350公斤及以上，建成年限2018年底前建成、2019年內建成、2020-2022年內建成等依梯度分別給予150~800萬元補貼。其中，日加氫能力500公斤以上，2018年12月31日前建成的新建固定式加氫站的按800萬元/個的標準進行補貼。

同時，《扶持辦法》在全國范圍內率先對加氫站的運營進行扶持補貼，享受補貼的加氫站需按規定的加氫銷售價格標準給予符合補貼條件的氫能源車輛優惠。2018-2019年度，將對加氫站銷售價格為40元及以下的氫氣給予20元/kg的補貼;2020-2021年度，對銷售價格為35元及以下的氫氣給予14元/kg的補貼;2022年度對銷售價格為30元及以下的氫氣給予9元/kg的補貼。鼓勵加氫站運營企業尋找性價比更優的氫氣來源，促進服務能力的提升。

力推加氫站建設工作

氫能汽車產業要發展，加氫站建設是關鍵。加氫站建設數量少，被認為是制約當前氫燃料電池汽車推廣應用及產業發展的一大障礙。合理規劃加氫站空間位置與建設時序，與氫能產業發展目標相匹配，就顯得尤為重要。自2014年起，南海區探索建立了國內商用加氫站的審批流程，開創了我國加氫站審批報建驗收工作的先河，建成全國首個商業化加氫站并于2017年9月7日正式投入運營。而在今年6月29日召開的2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動發布會上，南海區正式宣布啟動2018-2022年22座加氫站建設工作。

南海區國土城建和水務局(住建)已牽頭完成加氫站項目選址、聯合勘查、初步設計方案協調工作。區發展規劃和統計局(發改)通過公開招標確定了南海區22座加氫站建設項目設計施工總承包的承擔單位。目前，南海區已完成了第一批8個加氫站建設的選址工作，并由區住建部門牽頭組織區國土、規劃、環保、消防、安監、交通、發改、經貿等部門對選址進行了聯合勘查，對8個符合建設條件的加氫站陸續開展發改立項、規劃報建等工作，這8個站場總平面設計方案也已通過全國氫能標準化技術委員會專家組的評審。下一步南海區將加快確定設計方案、加強協調各個部門，盡早完成加氫站項目簽約事宜，力爭在2018年底2019年初期間，各加氫站能順利投入運行。

打造氫能產業“硅谷”

南海通過一系列的規劃、政策和推廣應用的引導，在氫能產業已成為國內的重要力量，不僅打造了燃料電池及氫源技術國家工程研究中心華南中心、自潤滑流動動力機械技術國家地方聯合工程研究中心等多個氫燃料電池產業平臺，還正開展“仙湖氫谷”概念規劃編制相關工作。

“仙湖氫谷”位于丹灶鎮，具體范圍東至荷桂路、東升北路，南至物流城，西至南海區界、北至生態工業園，包括仙湖組團、生態工業園、日本中小企業園、物流城等重要部分。在這個總面積約47.3平方公里的范圍內，形成“一湖一城三園區”的發展版圖：以仙湖為核心，建設新能源創新研發中心;以丹灶城區為配套，完善生活休閑配套設施;以北部的南海國家生態工業示范園區、中部的南海日本中小企業園及五金產業園、南部的精密機械產業基地三大園區為支撐，發展新能源汽車制造業。南海區和丹灶鎮將積極爭取和充分利用各方資源，以技術創新、推廣應用為重點，發展新能源汽車尤其是以氫燃料電池汽車的相關項目為核心，致力成為整車及動力電池、驅動電機、電控等關鍵零部件全方位發展的新能源汽車產業基地及氫能產業“硅谷”，在構筑氫能與燃料電池產業體系和氫能源汽車商業化運營等方面走在全國前列。