從北京市環保局獲悉，近日，《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》正式發布實施。行動計劃對2020年北京市環境空氣質量改善的各項目標數值做出了明確的規定，并提出了改善的相關細則。

“三年行動計劃”提出，到2020年，北京市環境空氣質量改善目標在“十三五”規劃目標基礎上進一步提高，氮氧化物、揮發性有機物比2015年減排30%以上；重污染天數比率比2015年下降25%以上。同時，確定了各區細顆粒物（PM2.5）年均濃度等目標。其中，包括東城區、西城區、朝陽區、海淀區、豐臺區、石景山區在內的中心城區，PM2.5的年均濃度要控制在52微克/立方米左右。

計劃提出，要大力推進公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送以及機場、鐵路貨場等新能源車替代，到2020年，北京的中心城區和城市副中心使用的公交車輛為電動車，新能源車的總量將達到40萬輛。

到2020年底前，再退出1000家以上一般制造業和污染企業。

打好壓減燃煤收官戰。2018年底前，基本實現全市平原地區“無煤化”。2019年起，科學推進山區“煤改清潔能源”。通過以上措施，到2020年，優質能源比重提高到95%。

2013年，為落實國家“大氣十條”，北京市出臺了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，今年的這版三年行動計劃，同樣是在落實國務院在今年七月印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的基礎上印發實施的。

北京市環境保護局局長 方力：我們將堅持工程減排，突出管理減排，強化應急減排，全面貫徹新一輪打贏藍天保衛戰三年行動計劃，匯聚全社會力量，持續改善空氣質量。

重點治理柴油貨車 低排區擴至全市

新發布實施的《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》分析了PM2.5污染來源，明確提出未來三年要重點治理高排放柴油貨車，降低污染物的排放量，并在未來將低排放區域擴展到北京全市。

最新的PM2.5污染來源解析數據顯示，以柴油車為代表的移動源排放是PM2.5來源的第一位，占到了本地排放的45%。北京市目前的機動車保有量將近700萬輛，而高排放的柴油貨車數量只占機動車總數的4%左右，但排放的氮氧化物、直接排放顆粒物分別占機動車排放總量的69%和90%以上。

北京市機動車排放管理中心主任 劉子建：大家看到的這四個瓶子，就是現在國二、國三、國四、國五排放標準的重型柴油車達標排放每小時排放的炭黑顆粒物，一輛達標排放的重型柴油車，它的排放量相當于國四標準的家用轎車200輛的排放量。

對此，北京將加大對高排放車嚴管嚴查力度。目前，北京設立載貨汽車低排放區，在六環路范圍內禁止外埠國三柴油貨車通行。未來，低排放區將擴展到北京全市，到2019年，北京市行政事業單位和國有企業基本淘汰國三柴油貨車。

此外“三年行動計劃”中，重點優化調整了交通運輸結構。大力推進車輛電動化，到2020年，郵政、城市快遞、輕型環衛車輛、辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛基本為電動車，在中心城區、城市副中心使用的公交車為電動車；全市新能源車保有量達到40萬輛左右。

嚴控揚塵污染 到2020年降塵30%

根據最新的數據統計，目前北京大氣污染物的主要來源還包括了揚塵源，其占比高達16%，在新的《三年行動計劃》中，也將揚塵污染治理作為未來三年的一大攻堅行動。

針對北京地區長期以來揚塵問題較為突出，三年行動計劃中明確了未來三年中，要進一步健全和完善揚塵監管機制，構建統分結合、行業監管、屬地負責、分級管理的揚塵監管責任體系。

環保部門負責統籌建立信息共享、督察檢查、處罰等機制，開展監測評價考核。住建部門負責牽頭制訂各類工地揚塵控制規范，住建、城市管理、交通、水務、園林綠化等部門負責監管本行業本領域工地。城管執法部門負責執法檢查。各區負責本行政區域揚塵污染控制工作，實現揚塵污染管控“全覆蓋”“無死角”。

此外，在施工揚塵方面，制訂控制規范、施工揚塵排放標準，對規模以上工地實施視頻、顆粒物在線“雙監控”。在道路揚塵方面，嚴格各類道路清掃保潔作業標準，嚴格處罰不符合要求、遺撒的渣土運輸車的產權單位、使用單位。通過衛星遙感以及覆蓋各個鄉鎮的粗顆粒物監測網絡等手段，對其它揚塵源實施動態監控，力爭到2020年，降塵量較2017年下降30%左右。