9月17日，美方宣布自24日起將對華2000億美元商品加征關稅。9月18日晚間，中方同步進行反制，對進口自美國的600億美元商品加征5%~10%不等的關稅，涉及近1200種石化產品，其中液化天然氣及甲醇均在其列。

中國石油和化學工業聯合會信息與市場部主任祝昉表示，短期來看，加征關稅對中國石化產品進口影響不大，個別會有些影響，且后期會逐漸顯現。由于進口的不平衡，隨著進口關稅的征收，供需需要有一個再平衡過程。在這個過程中，可能會出現原料短缺，部分產品價格可能會異動。基于2017年的公開貿易和進出口數據，本文對加稅清單中涉及的液化天然氣和甲醇分別進行了分析。

液化天然氣：去年自美進口153萬噸，有替代選擇

近兩年，中國液化天然氣(LNG)消費不斷增加。2017年，中國LNG產量為1479.6億立方米，總消費量為2407.3億立方米，對外依存度已經達到39%。

年，中國是全球第二大LNG進口國，共采購LNG3800萬噸。根據中國海關數據，澳大利亞向中國出口LNG1736萬噸，位居第一;卡塔爾750萬噸，位居第二;美國153萬噸，位居第六。

目前，全球最主要的LNG出口國是澳大利亞、卡塔爾等國家。頁巖氣革命之后，美國在LNG出口市場高歌猛進。據國際能源署預計，美國有望在2022年年底超越卡塔爾，成為全球第二大LNG出口國。

作為全球LNG需求增長最快的國家，中國也被美國視為重要的LNG出口對象。美國能源部數據顯示，2016年2月~2017年12月，中國是美國LNG出口的第三大市場，僅次于墨西哥和韓國，出口中國的LNG量占美國總出口量的13.5%。

雖然中美產業界的合作意愿都很強，但業界也有擔憂，怕受特朗普對商品加稅影響，美國在建LNG出口基礎設施會成本大增或者工期延后。

有分析稱，美國LNG供給增長顯而易見，而中國作為主要買方卻有更多選擇。澳大利亞和卡塔爾都是中國進口LNG主要來源地，相應的LNG接收站也已建成，從這兩國獲取LNG對中國企業來說成本更低。因此，與美國新簽訂的LNG項目可能會進展緩慢。

中國對美LNG加稅，對于美國已經投產和正在建設的LNG項目影響較小，因為絕大多數LNG權益量在項目做最終投資決策時已經簽訂，僅剩少量LNG量未確定;對美國一些還未做最終投資決定的項目影響較大，多數項目或將因為中國對美LNG加稅而無法完成最終投資決策。

甲醇：小量進口，長期影響值得關注

據海關數據顯示，2017年中國甲醇進口量為814.48萬噸，同比2016年的880.28萬噸縮減65.8萬噸，降幅7.48%。

2017年，中國甲醇進口來源國仍以中東、東南亞及美洲市場為主。其中，年內進口伊朗貨物252.35萬噸，占比30.98%，仍居于首位;新西蘭是第二大進口來源，進口181.65萬噸，占總進口量的22.30%;位于第三位的是沙特，進口80萬噸，占比近10%。而從美國進口僅7.88萬噸，占比不到1%。

據了解，2015年前中國甲醇進口并無美國貨抵達，當時美國甲醇還以進口為主，隨著美國頁巖氣的飛速發展，美國甲醇供應增多，在套利窗口開啟及中國需求持續增加情況下，美國貨源開始間歇性地流入中國，但貨量有限，占據中國進口總量的比例較小。

值得注意的是，從現在起到2020年年底，預計美國將有超過10套大型新建甲醇裝置計劃投產(其中包括山東玉皇170萬噸/年和150萬噸/年的裝置，預計2019年左右投產)，涉及產能近2000萬噸/年。2018年中期，OCI合資企業Natgasoline180萬噸/年甲醇新建裝置開始商業化生產，使美國成為甲醇凈出口國。

雖然當前的中美貿易爭端對中國甲醇進口影響有限，且很容易尋找到替代國，但這或許只是暫時的。2020年之前，美國將有不少新建項目計劃投建，建議對此保持密切關注。