9月27日上午，“北汽藍谷600733”在A股復(fù)盤，這意味著北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)通過重大資產(chǎn)重組成功借殼上市，成為國內(nèi)A股市場的“新能源整車第一股”。

不過，借殼上市的北汽新能源開局不利，在9月27日復(fù)牌后，北汽藍谷開盤后連續(xù)兩次跌停。首日收盤價為9.5元，跌幅為36.88%。

北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是北汽集團控股子公司。自近幾年國內(nèi)新能源汽車市場開始快速增長以來，北汽新能源一直處在新能源車企的第一梯隊。

2015-2017年，北汽新能源銷量分別為3.3萬輛、5.1萬輛、10.3萬輛，銷量年均增長速度超過60%。進入2018年，北汽新能源的銷量增速開始放緩，北汽新能源計劃在2018年實現(xiàn)銷量15萬輛，但全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，北汽新能源總銷量為70118輛，前8個月的累積銷量未達成全年銷量目標(biāo)的50%。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，北汽新能源旗下已有EC、EU、ES、EV、EX、EH等產(chǎn)品系列。今年6月，北汽新能源與麥格納宣布擬成立合資公司，建設(shè)對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。首批量產(chǎn)車型計劃于2020年投產(chǎn)，年產(chǎn)量18萬輛，計劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

值得關(guān)注的是，在北汽集團此前公布停止銷售燃油車計劃后，北汽新能源就肩負(fù)起了推動北汽集團轉(zhuǎn)型的重任。這種背景下，北汽新能源發(fā)布了“擎天柱計劃”，該計劃是北汽新能源“車電價值分離”商業(yè)模式的支撐，預(yù)計投入100億元，在全國建成換電站3000座，投放換電車50萬輛。