ABB是電氣基礎設施領域的全球領導者之一，我們與主導ABB電網變革的主要負責人Rob Massoudi聯系，討論未來電網可能的樣子。

分布式發電和儲能

Rob的觀點是：“電氣網絡越來越多地被數字技術所驅動，電網運營商和設備制造公司更多地增加專業IT人員，致力于為客戶挖掘數據的力量。”，推動“數字化電網”是行動的一部分，用他的話講就是，“對齊電力流與數據價值鏈。”

ABB在市場上看到的一個主要趨勢是，可再生能源帶來了電力民主化，因為“光伏，太陽能和風能正在向電網邊緣靠近”。在住宅的屋頂太陽能革命中可以很容易地看到這一點，這使得住宅擁有者有史以來以我們今天看到的規模生產清潔的電力。

這種轉變不僅發生在住宅客戶身上，而且“它實際上也在向商業和工業客戶靠攏。”工商業客戶提供本地可再生能源發電和儲能目前雖然還不是主流，但隨著全球市場可再生能源的成本和儲能潛力實現，人們越來越感興趣。

夜間電動汽車充電將大大改變儲能市場的現狀，利用工商業客戶的電動汽車車隊的充電行為將影響配電網的電力需求。Rob分享說，“我們看到的是，電動汽車充電特性正從百千瓦時提升到百兆瓦時”。這正在創造一種新的形勢，與其說電力公司正在尋找優化其整體能源消耗的方法，不如說是尋找提高配網彈性或滿足全部負荷需求的方案。“Rob用以下案例來說明他的觀點。

案例分析

最近，ABB與主要商業物流車隊進行了接洽，該公司在全球擁有2,300多個分支機構，平均每個分支擁有100-150臺車輛。其中一些車輛是重型車輛，如拖拉機，每輛車可存儲500千瓦時至1兆瓦時的電能。另一些則是每天消耗75至125千瓦時或行駛100英里的運輸車輛。所有這些車輛都是在晚上進行充電，無論配電網設施容量的大小，這都會對電網造成巨大壓力。

像500千瓦時或1兆瓦時這樣的車輛，有一些在夜間還具有多余的能量，他們想要為其他卡車或辦公場所供電。“在全球的每個分支中，他們都有增加幾百千瓦時或百兆瓦時的電量需求，”

每個分支機構都面臨電量需求和使用費用增加的殘酷現實，其中有些是需要增加幾百千瓦時，最高則達2兆瓦時。在一天結束時，他們只需要確保他們的車輛在早上充滿電并準備工作。除了從電網饋入的電量平衡負載用例之外，一些已安裝儲能也能夠提供一些電量，儲能設施也“可能在電力市場上交易”。

由于ABB擁有支持解決方案的所有硬件和軟件解決方案，因此Rob在這些復雜系統方面處于獨特的地位。這并不是吹牛，并不是所有的公司能夠在如此規模的情況下做到這一點。Rob分享了這樣的解決方案，利用ABB在建設關鍵電氣基礎設施方面125年的經驗，如變壓器、開關、控制器、電動汽車充電設施、軟件以及所有智能化解決方案。

內部整體電氣管理的解決方案實際上是微電網，雖然具有電網連接，但根據業務需求，需要以正確的方式平衡電力流的復雜性。“我們了解這一電力價值鏈，”ABB正在利用其對電氣基礎設施的了解來增加數據推動的洞察力，以最大限度地發掘儲能和分布式可再生能源帶來的機遇。

數據將發掘隱藏的潛力

憑借其在自動化方面的悠久歷史，ABB致力于軟件和數據解決方案，因此其工程師將與全球公用事業、儲能客戶、分布式可再生能源客戶分享并促進相互融合。Rob說，ABB將數據視為公司增長的新引擎，在能源管理、分析、資產、資產健康、資產績效方面發現新機遇——所有這些都有可能為客戶增加巨大價值。

例如，針對剛剛的電動車隊客戶，這些數據轉化為對電動汽車充電效率的改進，幫助車隊經理管理運營效率。如果再增加額外的天氣信息，將有助于車隊管理人員了解天氣對電動汽車和儲能電池性能的影響，這可以轉化為更高效率或更低的最低儲能要求，以控制成本。

當您開始研究嵌入在復雜的業務中困難和機遇時，任何發現都令人興奮。這表現為多種形式，包括材料處理系統、IT設備、照明，等。Rob分享的這些材料實際上處于節能應用的最前沿，可以為客戶節省成本。

除了較低級別的邊緣控制系統之外，該數據還匯總到一個總體水平，以便為公司領導提供摘要，幫助他們了解這個新業務領域中的潛能和機會究竟在哪里。例如，“在日內瓦，我們正在使用所有這些數據來優化公交車的充電和調度。”

展望未來

所有這些關于用工商業用戶節能的討論，我們都很想知道相同的技術是否也可以利用在住宅用戶。“我們非常成功地在德國推出了家庭自動化技術，并很快將其引入北美。”

這個過程需要時間，控制住宅內的大量負荷不僅有可能使房主的生活更輕松，而且還可以像高壓交流系統的套利方案一樣，通過負載調節來獲得額外收入。這不是突破性的行業技術，但對于ABB來說，通過一套家庭自動化解決方案，通過新的觸角進入家庭，這是一個令人興奮的空間。

ABB還通過智能配電板將其產品線擴展到家庭用戶，使房主能夠更好地控制家庭的能源使用。智能連接的斷路器還有可能使公用事業公司能夠更好地控制家庭需求，以換取更低的電價。這樣的技術有許多令人興奮的可能性，這使得ABB與公用事業、配電、輸電和發電實體的現有關系變得更加靈活。

電動汽車

分布式可再生能源的爆發與大規模采用電動汽車同時發生。由于特斯拉團隊的遠見和大膽行動，如同特斯拉Model 3的銷售數據，電動汽車逐漸進入主流。這種先見之明創造了令人印象深刻的、超過11,000個特斯拉超級充電網絡。

站在特斯拉的“花園圍墻”和超級充電網絡之外，公共充電網絡是一個相當慘淡的市場，即使是最受支持的城市也只擁有少量的50kW直流快充設施，這與特斯拉現有的125kW網絡和150-350kW公共充電器的新標準相比，都顯得進展過于緩慢。

ABB的團隊決定退后一步：首先看看電動汽車充電部署情況、研究電動汽車充電的機會和威脅是什么、考慮幾年后自動駕駛對公共電動汽車充電網絡的潛在影響。他們發現，在公共直流快速充電電動汽車充電部署方面，美國明顯落后于歐洲和中國。

ABB發現，“中國非常積極地應對這個市場而不僅僅是激勵措施。”中國政府正在“對基礎設施進行非常強大的投資”，重點關注以可再生能源為主導的“新能源基礎設施”，并與電動汽車配合使用。

最近，中國公共電動汽車充電基礎設施的投資激增，這是由于該國新能源汽車政策要求，目前要求制造的所有車輛中有12%是插電式車輛。未來將會有更多的增長，在2020年達到20%之上。這些要求已經使中國市場成為世界頂級插電式汽車市場，為電動汽車吸引了大量資金和創新，同時包括自動駕駛等細分市場。

“就目前而言，美國在自動駕駛方面具有優勢......并且可能在電動汽車方面，”他表示，但是，未來幾年，這筆龐大的資金和投資可能會轉移到中國。“其中一部分原因在于監管”，但“我們在美國并沒有看到這種情況”，“只有大量的監管不確定性”。

他的情緒與我們在美國看到的情況相呼應，投資者繼續遏制長期承諾，因為前任政府的政策已經被擱置，轉而支持主要被認為是不可持續的短期政策。