經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的廣泛征求意見，省物價(jià)局與省交通運(yùn)輸廳近日正式出臺(tái)了廣東省道路客運(yùn)價(jià)格與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)方案（簡(jiǎn)稱“聯(lián)動(dòng)方案”），建立全省道路客運(yùn)（農(nóng)村客運(yùn)除外）價(jià)格與成品油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制（簡(jiǎn)稱“油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”）。這也意味著，國(guó)內(nèi)漂浮不定的成品油價(jià)格將直接影響長(zhǎng)途客運(yùn)的票價(jià)。

油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制采取“穩(wěn)定基價(jià)、同向聯(lián)動(dòng)、合理分擔(dān)”的原則，以國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)0號(hào)柴油最高零售價(jià)均值5.73元/升為基數(shù)價(jià)格，最高零售價(jià)達(dá)到或超過(guò)基數(shù)價(jià)格0.8元/升的整數(shù)倍時(shí)，啟動(dòng)油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，即最高零售價(jià)每上調(diào)或下調(diào)0.8元/升，道路客運(yùn)票價(jià)相應(yīng)加收或減收0.01元/人每公里燃油附加費(fèi)。

按聯(lián)動(dòng)方案計(jì)算，當(dāng)0號(hào)柴油（Ⅲ）上漲0.8元時(shí)，每人100公里收1元燃油費(fèi)，1000公里收10元。“超過(guò)1000公里的長(zhǎng)途路程一般比較少人坐汽車，大多數(shù)人都會(huì)選擇坐火車了。”從湛江來(lái)廣州讀大學(xué)的小吳表示，如此算來(lái)，湛江到廣州單程500多公里，即使升價(jià)每次也不超過(guò)五元錢，還不至于太離譜。

當(dāng)最高零售價(jià)達(dá)到啟動(dòng)或終止油運(yùn)聯(lián)動(dòng)的條件時(shí)，省物價(jià)局、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合在廣東價(jià)格信息網(wǎng)和廣東省道路運(yùn)輸網(wǎng)上予以公布。

相關(guān)解讀

1.長(zhǎng)途公司不會(huì)輕易漲價(jià)

目前，0號(hào)柴油（國(guó)Ⅱ）為6.40元/升，尚未突破上漲0.8元/升的標(biāo)準(zhǔn)，記者從各大客運(yùn)站獲悉，尚無(wú)收到增收燃油附加費(fèi)的通知。

滘口客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種調(diào)整一般由協(xié)會(huì)提出，再由物價(jià)局審批，目前尚未收到通知，要加收燃油附加費(fèi)。“而且目前客運(yùn)站競(jìng)爭(zhēng)激烈，票價(jià)相當(dāng)穩(wěn)定，物價(jià)局如果不下發(fā)通知漲價(jià)，長(zhǎng)途公司一般也不會(huì)輕易加收相關(guān)費(fèi)用，增加的成本目前只有內(nèi)部消化。而且即便是加收了燃油附加費(fèi)，對(duì)整體票價(jià)影響也不大，市民無(wú)需過(guò)于擔(dān)心。”

2.短期運(yùn)價(jià)或跌長(zhǎng)期看漲

關(guān)于油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制推出對(duì)運(yùn)價(jià)帶來(lái)的影響，廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明接受記者采訪時(shí)表示，總體來(lái)講，油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制對(duì)市民是有好處的。“以前每次調(diào)完油價(jià)，省內(nèi)運(yùn)價(jià)調(diào)整都要申請(qǐng)，等物價(jià)局批復(fù)才能上調(diào)。如此聯(lián)動(dòng)后，就不用走這些程序。”姚達(dá)明認(rèn)為，該機(jī)制對(duì)運(yùn)輸行業(yè)是有幫助的，因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)最大的成本就是油，但如果運(yùn)價(jià)上不去，很多在成本線上掙扎的企業(yè)可能難以生存。如果市場(chǎng)上只剩大的強(qiáng)的企業(yè)，過(guò)于壟斷，反而容易引起定價(jià)的高企，最終受害的是市民。姚達(dá)明還稱，短期來(lái)看客運(yùn)運(yùn)價(jià)可能會(huì)因此而下跌，但長(zhǎng)期來(lái)看國(guó)際油價(jià)走勢(shì)向上。