10月18日，路透社專欄作家克萊德?羅素（ClydeRussell）撰文稱，美國總統特朗普與中國之間的貿易摩擦針鋒相對，已經很有效地扼殺了兩國之間原本快速成長的能源貿易，這大概不太符合特朗普所想象的那種成功。

在中美貿易戰升級之際，中國所進口的美國原油、液化天然氣及煤炭數量大幅縮減。

令人諷刺的是，中國從美國進口能源，正是最有可能實現特朗普降低美中貿易逆差希望的領域。

比起特朗普選擇對2000億美元中國產品加征關稅的途徑，倘若讓中國繼續購買越來越多的美國原油、液化天然氣及煤炭，在降低貿易逆差方面的效果應該遠遠更為有效。

根據Refinitiv匯整的船舶追蹤及港口資料，10月份，中國從美國進口的原油預料已降至零。這還是在原油沒有列入中國向600億美元原產美國商品加征關稅名單的情況下。

船舶追蹤數據顯示，一艘裝有100萬桶原油的貨輪從美國墨西哥灣沿岸駛向中國，計劃在11月到岸。

今年6月中國從美國進口的原油達到峰值，接近1400萬桶，相當于每日到岸46.6萬桶左右。

今年前九個月，中國從美國進口原油約32.8萬桶/日，相當于原油總進口量的3.6%左右。

與原油情況相似，10月沒有美國液化天然氣船貨計劃到岸中國，不過從路易斯安那州沙濱渡口（SabinePass）的液化天然氣終端發出的一艘貨船將于11月抵達中國。

據船只追蹤數據，今年前九個月，總計有31艘船裝載著220萬噸液化天然氣從美國抵達中國，相當于中國總進口量的約6%。

今年前九個月，對中國的液化天然氣出口占美國出口總量的約13%。

隨著中美貿易糾紛的加劇，美國液化天然氣出口似乎已經下降，9月出口量為158萬噸，8月為157萬噸，是繼4月出口133萬噸后今年最疲弱的兩個月。

煤炭加入下滑行列

煤炭情況與原油和液化天然氣大致相同，即美國對中國的煤炭出口量也大幅下降，過去兩年曾強勁增長。

根據船舶追蹤數據，沒有美國煤炭定于10月運抵中國，不過11月預定有三艘船貨發往中國，其中一艘是石油焦。

一直以來，美國出口至中國的煤炭主要是較高品質、用于煉鋼的煉焦煤，盡管今年也追蹤到有用于發電的動力煤出口到中國。

中國在今年前九個月共進口了320萬噸美國煤炭，僅相當于煤炭進口總量的1.7%，而這部分在美國整體煤炭出口量中的占比則略高一些，為3.9%。

在這三大能源產品領域，中國進口量在美國出口中所占比例，都要高于美國出口量在中國進口量中所占比例。

這意味著，中國找到替代供應來源要比美國生產商找到替代買家更為容易。

美國能源對中國的出口從強勁到零水平的下降速度也令人咂舌，特別是在近期實施了煤炭和液化天然氣關稅之后。而原油目前仍免關稅。

以上情形或許讓我們有這樣的思路，即如果中美貿易爭端得到解決，那么中國將會快速增加對美國能源的進口。

但對于美國能源出口商而言，風險在于市場不等人，一旦丟失了市場份額，就很難再找回來了，特別是在客戶已經找好替代供應來源的情況下。