近日，一批來自美國切尼爾能源公司的液化天然氣（LNG），從墨西哥灣海岸的SabinePass碼頭進行交割后，正緊急開赴中國，預計于11月11日運抵中國。這是9月底我國向美國LNG征收10%進口稅后，首批從美國運往中國的液化天然氣。對于美國切尼爾能源來說，盡管有著重重阻力，依然要進入中國市場。

中國市場阻力重重，美國局部地區天然氣過剩

隨著“煤改氣”的推進，中國的LNG需求量迅猛增長，已然成為全球最大的LNG進口國。面對如此龐大的中國市場，美國卻占不到什么便宜，2018年上半年我國天然氣的主要進口國是澳大利亞和卡塔爾，美國只排在第五，占到總進口量的約7%。

為了打入中國市場，今年年初，美國切尼爾能源公司與中國簽訂了為期25年的長期合同，合同規定切尼爾能源公司每年銷售約120萬噸LNG，部分交付將于今年開始。目前該公司已經向中國運送了50多艘油輪，這批正在奔赴中國的天然氣應該也是合同規定今年本應交付的量。

在此天然氣協議簽訂后，不少美國媒體認為這是美國大幅進入世界上最大能源市場的重要機會，美國切尼爾能源公司也投資了280億美元用于建設LNG設施以增加出口量，其中有五個LNG終端都建在墨西哥灣海岸的SabinePass碼頭。不僅是切尼爾能源公司，整個美國液化天然氣市場都在增加產量，目前每天約有100億立方英尺的液化天然氣終端正在建設或目前運營。然而特朗普推出他的貿易政策后，美國局部地區出現天然氣過剩。美國石油協會總裁稱，“我們需要正確的政策來維持這種勢頭，而華盛頓在阻止能源革命”。

歐洲市場競爭激烈，美國不得不壓價售賣

歐洲是天然氣的需求大戶，作為歐洲管道天然氣的主要供應者，俄羅斯天然氣出口技術成熟，出口成本也非常低。歐盟官方統計數據顯示，歐盟目前39％的天然氣進口自俄羅斯，部分國家的天然氣供應甚至全部依賴俄羅斯。

特朗普為了打通歐洲市場，多次游說德國購買美國的液化天然氣，但由于美國天然氣需要先液化之后再依靠航運出口到歐洲，綜合成本比經管道直接輸送的俄羅斯天然氣昂貴得多，德國一直反對進口美國LNG，對此，美國提出針對德國市場設置價格上限，以壓低LNG價格。

運輸成本高，在亞洲市場不占優勢

而在亞洲市場，印度、印尼等南亞、東南亞新興國家雖然天然氣需求量比較大，但價格敏感性比較高、承受能力相對有限，由于運輸距離長，美國LNG到亞洲的成本過高，因此東南亞國家更青睞中東的天然氣，美國的LNG成本競爭力較弱。

目前美國的天然氣大多都出口到墨西哥，少部分以LNG的形式出口到全球，受到LNG液化技術、運輸成本和貿易政策的影響，美國想要成為全球雖大的天然氣出口國還有很長的路要走。