東西向是延綿萬里的長城,南北向是國家“十一五”重點建設項目蘭新鐵路第二雙線,偏偏在東經98017,北緯39047的嘉峪關不期而遇。因此,既不損壞長城遺存,又保證鐵路順利通行,如何解決交叉點就成了困擾專家的難題。日前,記者從嘉峪關長城保護研究所了解到,根據雙方簽署的協議,鐵路將通過在長城底部下穿隧道來解決這個難題，解決難題提出下穿方案。

作為西部地區新增的一條鐵路大動脈,蘭新鐵路第二雙線將從蘭州出發,而后經青海穿越祁連山(600720,股吧)脈再次進入我省的張掖、酒泉和嘉峪關,最后到達烏魯木齊,全長1768多公里,在我省境內799.845公里。目前,工程已經動工,但在線路安排上,不可避免地要與嘉峪關境內的明長城“十”字相交,這就給設計專家和文物保護部門留下了難題。

借鑒此前西氣東輸管道敷設的方法,專家們經過論證最終將方案定在了“下穿”長城上。6月6日,嘉峪關長城保護研究所所長俞春榮告訴記者,目前,這個方案不僅順利通過了國家文物局的審批,而且文管所和建設方還就此達成了正式協議,在與長城的交叉點上,未來將建設一個距離長城底部近二十米的隧道,鐵路途經此處將順勢下沉,待穿過長城后再駛上地面。國家規定必須嚴格施工

根據國家文物局下發的《關于蘭新鐵路第二雙線穿越嘉峪關長城設計方案的批復》記者了解到,國家雖“原則同意所報方案”,但也明確要求,要在對墻體進行“考古清理”、“臨時加固”、“震動防護”后才可施工;施工完成后,還要對周邊環境進行全面的修復。最后,國家文物局還專門強調:“嘉峪關長城段是最具代表性的長城遺存”,所以對于它的穿越工程只能“采取科學態度,高標準、嚴要求,慎重對待設計、施工、運營等各個環節”。