上周，在佛山參加完2018綠色生產(chǎn)與消費交流會暨第二屆氫能周，聯(lián)合國開發(fā)計劃署的官員問我愿不愿意坐車兩個小時去佛山的遠郊區(qū)高明，看一下世界上首列氫燃料電池驅(qū)動的有軌電車，我毫不猶豫地答應下來。

和我同行的還有聯(lián)合國開發(fā)計劃署的副國別主任戴文德和他念初一的小女兒。小姑娘十分興奮，路上跟我說：“哇哦，我們就要成為人類歷史上氫能列車的第一批乘客了!”

說是兩個小時，其實一個半小時已經(jīng)從佛山主市區(qū)跨過雄偉的西江，來到中車四方佛山生產(chǎn)基地。世界上首列氫燃料電池有軌電車正在這里進行最后的調(diào)試。

我們一行人參觀了生產(chǎn)車間，向工程師們討教整車的技術(shù)要點，最后踏上防塵膜，登上廠區(qū)里長達一公里的測試專線，感受一下清潔能源驅(qū)動列車的風采。

整潔的車廂，靚麗的外觀，我們每個人還坐到駕駛座上，體驗了一下開列車的感覺，確實非常興奮。列車運行十分平穩(wěn)，沒有太大噪聲，除了車頂?shù)囊慌艃涔薷嬖V我們這是燃料電池驅(qū)動，大家并沒有感覺到和普通有軌電車有太大不同，唯一的不同可能就是它更漂亮、更平穩(wěn)、更清凈。

從列車上下來，戴文德高興地要求在車頭處留影，他說一定要留下這個有紀念意義的瞬間。在隨后的座談環(huán)節(jié)里，戴文德熱情洋溢地贊揚了中車的工程技術(shù)人員，“你們應該為此感到驕傲，中國應該為此感到驕傲。歷史總是有先行者，然后有追隨者。在氫能源有軌電車領(lǐng)域，中國已經(jīng)走到了世界的最前列，你們確實有理由為之驕傲”。

這班氫能源有軌電車一次性加氫可以達到18公斤，續(xù)航里程達到120—150公里。目前已經(jīng)生產(chǎn)完成5列車組，還將生產(chǎn)3列，總共8列車組來保證將來高明區(qū)一條6.5公里有軌電車線路的運行。這輛車還獲得了第22屆國際氫能大會頒發(fā)的“威廉·格羅夫爵士獎”，中車四方股份公司也由此成為世界上第一家獲得國際氫能領(lǐng)域大獎的軌道交通裝備企業(yè)。

氫能領(lǐng)航，駛向未來。在北京，在佛山，在上海，在張家口，中華大地上的氫能應用方興未艾，我們確實有理由為之驕傲，也必將取得更大的驕傲!