從11月29日算起，動力煤價格已經連跌12天，這段時間內，不僅港口在跌坑口也在跌，不僅影響到現貨而且已經影響到長協。

據了解，全國煤炭交易大會開幕的前一周，某地方大型煤炭企業在上海組織訂貨會，因為合同價格偏高，有火電企業就沒有簽，煤炭企業也沒有勉強，大家都同意推遲到明年一月份簽。之所以出現這種情況，關鍵原因還是市場供需格局發生了變化，大家都認為明年動力煤市場供應會相對寬松，價格重心會整體下移，電廠希望多簽年度長協，而不是被動接受年度長協、月度長協和現貨搭配銷售的模式。

其實，希望動力煤價格繼續下跌的，不僅是火電企業，國家宏觀調控部門也希望動力煤整體價格能夠進入黃色區間和綠色區間，這個上周今日智庫已經作過解讀。而且今日智庫還注意到，今年迎峰度冬，國家發改委除了就進口煤平控開了幾次座談會之外，幾乎沒有就動力煤價格發聲。為什么會這樣?說到底，應該是他們對目前的煤價還是認可的，就目前的價格水平，煤炭企業和火電企業都有利潤，只是火電企業的利潤要低得多。

就后市而言，今日智庫認為一旦進口煤放開動力煤價格還會經歷一波下跌，但估計為了避免市場大幅下跌，國家宏觀調控部門在1月份可能不會讓所有積壓的進口煤順利通關。今日智庫也建議，國家宏觀調控部門也需要提前想辦法讓動力煤價格平穩下跌，然后穩定在合理價格區間運行，切不可救完煤企救電企，救完電企又救煤企。